"晚上有没有空陪我跑一下106呀?"
周五工作忙得要命，看到LINE讯息这段话，当下真的有点提不起劲.....
南投的朋友难得北上，说好他到台北要给我请吃饭。
没想到他被别人请客走了，却找我跑山?
思考一阵子，和太太说明原委，便回复朋友，答应这趟夜跑。
晚上出门前，太太特别说，要我小心一点。
说要我别开太快，他很怕朋友路不熟，跟我车会出事......XD
我今天可是开ZINGER出门跑山，这种商用车，真的别有什么期待。
和朋友一路驱车到了106三叉口，一路好多警察，遇到了3个临检站。
真是个美好的夜晚，完美的跑山时机呀~
心里不禁自嘲了起来，想想今天山路真热闹，打定主意就慢慢开。
在三叉口稍作休息，问了朋友打算怎么跑?
是要跟在我后面呢?
还是要坐我的车?
"我想看看你如果开我家这台车，能怎么跑?"
朋友这样说.....
蛤，要我开别人的车跑喔?
跑山用一台不熟的车，其实风险很高。
不过朋友的车，是我相当喜欢的碗公共汽车型(Wagon)。
过这个村没这个店，上了!
今晚的车款是BENZ的C-Class Estate C200，代号S204。
当年要价2百多万的车，朋友买二手，也花了百来万。
(车款介绍 https://reurl.cc/mqY327 )
前一阵子才处理好M271引擎的正时齿轮和凸轮轴的通病，
也刚更换了GOODYEAR的FIA5外胎，车况真的是很好。
坐进驾驶座前，突然想起了之前热门的YT影片。
https://www.youtube.com/watch?v=y6niXiMud4g&t=31s
某个车祸，副驾驶女主人传来的.....
"老公，我们可以换车了"。
我心想，大不了是换车而已，没在怕啦!!
做好万一出事，要买单的准备，就这样上了路.....
上了驾驶座，调整了一下座舱，人体工学很棒，很就手。
国产车的人体工学真的差多了，
动力和底盘输进口车，但和驾驶接触的椅子方向盘，调整的弹性都输进口车。
还没上路就感受到好车的魅力。
对朋友说，车不熟，还是慢慢开好了.....
几个弯后，发现这车真的很好开。
煞车有改过，浅浅踩就有了，和ZINGER很像，不过煞车力当然是好非常多。
油门方面，朋友说BENZ的变速箱反应比较慢，
但我觉得还好，常开的CAMRY的变速箱反应也不快。
S204的涡轮，中段力道就出来了，自然进气的CAMRY转速要拉很高才有推力。
刚开始的几段小直线，面对S204这样的推力会觉得有点怕，不过很快就麻痺了......XD
毕竟是别人的车，几个大直线还是会提早收油，煞车也没有用尽，顺畅就好。
轮胎方面，F1A5，255/35 R18，抓地力很好，舒适性也够。
S204后轴避震器，没有我之前开过的BMW 3系列这么吸地板，
但旅行车后轴重，后轮还是稳稳地压在路上。
一路上完全没打滑，外胎也没发出声音，信心感十足。
加上当晚地还蛮干的，路况可说是很好。
大概过了平溪之后，远离了民宅，车况比较熟，开始做尝试.....
油门早点踩，后轮还是很稳定。
几个中速大弯，提早煞车进去，含着油门.....
车子也都稳定跑在我要的路线上，完全没有任何外抛的状况，路线可以收得很紧。
(事后和朋友回想起，应该是车子电控的修饰。)
到了十分后，原路回头，从平双隧道路口过来了3台重机。
有一台走线很漂亮的红牌重机，迅速地超过其他2台。
本来没有想要开快，但看到前方红牌重机迷人的过弯路线，压车的顺畅。
(我熟的是从石碇过去，回石碇的路线比较不熟)
跟着红牌，速度就拉高了起来。
这段路，我试着用浅浅的煞车带进弯，路线收紧。
为了跟上重机的加速，又把油门更提早了些，后轮还是很受控。
只有在几段弯道，路面坡度有起伏时，感受到了后轮左右小小的抓地力不均。
开车忘我的时候，前方红牌闪了双黄灯减速，我正纳闷时.....
才发现红牌骑士，是在提醒我前方有国家级追焦，心中暗暗向他道谢。
一路看着红牌重机的车尾灯，流畅的回到了石碇的便利商店。
红牌骑士也在便利商店下车，我便走过去向他道谢，感谢他提醒追焦照。
朋友在副驾看我跑完这一趟，他说我跑得很流畅。
一方面是我路熟，另外就是车很棒，开来轻松。
接着我们换手，给来自内地南投的朋友试试。
换车主自己跑，我坐在旁边比较两个人的开法。
我都是trail brake，提早煞车，带煞车入弯，早开油门。(慢进快出)
车主比较偏向于直线刹车，路线跑比较开再进弯。(外内外)
有几个弯，ABS有介入。
我的想法是，朋友在直线上贪油门，煞车比较晚。
仗着刹车好，还是能减速进弯。
因为进弯煞车太重了，扭方向盘，外胎横向力量吃太多会滑，ABS就跑出来。
建议车主走早收油门，煞车用少一点，路线跑紧一点，早点出弯，早补油门。
184P，动力不会太猛，加上车尾重，早补油门的车身动态还是很可靠。
想要跑出速度，直线全油门是必要的。
但，速度快，带来的重刹车.....会让前后轮的重心移动很剧烈。
出弯补油慢，S204的油门和变速箱反应不快，出弯就慢半拍。
我是属于早开油门的驾驶方式，可以避免变速箱和油门反应慢。
想要快，又不能贪油门，这种心里的矛盾，真的不容易克服。
所以我总是以顺畅为目标，开起来轻松有余裕就好。
在石碇送走朋友，互道珍重。回停车场取车.....
案，忽然热血了起来。
今天路况很好，1点多了，警察也收工了，我再拿ZINGER跑一趟好了，
冲了!
上次觉得状况好，计时是14分多，之后好长一段时间没有计时。
路况不好，车况不好，没有FUL....
用别人的车，预习了两趟，这第三趟跑起来真的顺畅。
对于大直线的煞车点更清楚。
以前大直线，我都会提早收油门，ZINGER的煞车不好，不冒险。
先预跑了2次，直线时，我全油门的时间可以更长。
参考朋友直线煞车的状况，我判断还可以用更快的速度进去，比较敢踩煞车。
不过重煞下来，我的煞车还没跑到平溪就有焦味了.....
车不一样，心中暗暗叹气。
用S204测试了早开油门，我也试着用ZINGER也这样跑。
不过ZINGER的毕竟车身高，太早开油门，后轮比较不安定。
但ZINGER马力不足，车也重，车尾摇一下就过了，其实没什么影响。
反而这样用油门做动态，比较有趣。
上次开14分多，觉得很紧绷。
反而这次计时是13分尾，有突破，但一路都觉得很轻松，很开心。
据传当年有人用TEANA 3.5，见过10分尾的.....真的是传说呀~
很感谢车主山猪大大借我S204开，度过开心的山路夜跑。