身为Musk粉，来回一下这篇
先问两个问题：
1. 一定得用光达才能自驾吗？不用光达行不行？
2. 自驾车用了光达能否增加安全系数？
针对第一个问题，
Musk 认为不用光达就能自驾了
其余多数车厂是不用光达不知怎么自驾
这是技术取向的问题，两者采用的自驾技术，有本质上的差别
光达派的，几乎都是再搭配高精地图，甚至5G 才能成事，
这种取向的自驾，需要外部环境等等基础建设配合，所以短时间
内无法普及。
而且定义上来说，光达派（+高精地图+5G）最多就到 L4 级别的自驾
Musk 一开始就将目标定在 L5 级别的自驾，所以坚持不用光达，不用
高精地图，对5G网络也没迫切的需求。但这取向对电脑视觉技术的要
求比光达派高出一个级数。所以很难说哪边会先实现自驾（L4就好），
不过以目前已经发生的证据来说，我押特斯拉会先达成（还有普及）
针对第二个问题：
光达派来说，几乎就没光达就不会做自驾车了，非用不可，跟安全无关
对特斯拉来说，我估计会先实现意义上的自驾，然后才会评估是否使用
光达来增加安全性
※ 引述《arcross (阿插)》之铭言：
: 上电视啦 知名汽车频道Donut Media正在介绍
: 虽然过很久了 能上这节目真的是台湾之光
: https://youtu.be/TTXCcacdqz0
: 1. 特斯拉撞卡车
: 2. 介绍了四种侦测设备优缺点
: 3. 各厂自驾研发中只有马斯克坚决不用光达
: 4. 特斯拉有看到卡车
: 5. 但特斯拉看不懂那卡车是什么
: 6. 如果有光达可能能帮助辨识、但说可能也就只是可能
: https://i.imgur.com/7doecGT.jpg
: 光达能否帮助道路辨识 是个值得探讨的问题
: 但 特斯拉没这个问题