目前电动车是非常仰赖充电桩与高压电力网的布建，
而且特斯拉的超级充电站能比加油站多吗?
社区管委会充电桩表决有时是相当吃运气的。
看到此心得文，
几乎可确定油电混合车是“目前”情况最好的选择，
这是在兼顾环保与燃油车的便利性的考虑。
电动车要全面普及真的要等到10年后才有可能了。

10年 差不多

要不就充电超快 不然就充一次可以跑5000 这样才能真的很好用

要不你可以算算看全台约800万辆车与加油站数量比例，再算算超充与Tesla车辆数量比例。另外选择电动车从来都不是为了环保，那只是附加价值

机车也会使用 但是平均时间比充电短

楼上是不是搞错了重点，比例不重要，见在是加油跟充电的所需时间差异太大，跟拿数量比例来比没有什么实质意义。

在家充电花几秒钟就好，跟绕去加油站要花几分钟到十几分钟不等的时间来比较，的确差异很大。

讲的好像台特会一直增加超充站似的，特斯拉是上市公司不是慈善事业，若一直不收费下去没赚钱就不会再盖了，更别提以后一度9元的费用与充电的损耗

你开心就好，中油每支油枪速度都一样快，不像电车有快有慢，

楼上这位asd是在Tesla里面位居高层吗？这么清楚Tesla会不

重点是充的比较快的超充还没有几只，现阶段怎么跟油枪比-.-

原po在讨论充电桩普及度，你一直在说回家充电

呵呵 果然asd只会选择性看文，原PO明明有提到社区也无视

美国乡民有些家里没有充电桩还买车的，都是上班附近停车格有充电系统可用，所以有没有充电桩无所谓（国外大楼社区装充电桩更麻烦也更贵），但是以台湾目前环境就是不适合电车，除非时间多喜欢在车上看剧，现在油电才是王道，等基础设施与政策支持后电动车才能稍微有点竞争力，等到那时候再买也不迟

说到这个，我跟你讲，连我都去试乘过特斯拉了，但目前台湾还有很多状况要克服，并不是像你每次都是纸上谈兵的那样，很多事情是要看环境整体加总而不是老是都拉一个单项出来pk，要不然丰田为什么会卖爆卖成那样？拜托你也去试乘一下啦，去听听台特对你的评价好不好？

推m大

呵呵 只有你去试乘其他人都纸上谈兵？除了会跳针这个你还会什么？我就不懂了，试乘有啥好说嘴的呢？我分享的资讯大多是有实际数据的，你一直跳针你是有去试乘那是怎样？Tesla 开箱文体验文板上早就一堆了

教主红到台特的人都知道喔

中肯，电车最大的问题就是充电，然后特粉总是两三句就带过，油电的确是现在最好的选择，省油、环保、燃料补充方便。原来台特都知道教主，M大可以分享八卦吗？

你当台特没人看ptt哦之前还有人在01隔空修理过我

美国开过一个世代油电车的人都换 Model 3 了你有机会跳过一个世代 为何不跳？这就好像从 Nokia 可以换换 iPhone 11 结果只换3GS美国很多 Model 3 都是靠城市超充 我亲自去充过城市里的都蛮满的 长途中继的反而很少人用

特粉真爱往脸上贴金，人家iphone可不用政府补贴就自动让民众买单了。特斯拉靠政府补贴，结果照样连部分特粉都不肯买单了

美国已经取消部分补贴 少了2/3 结果还是卖赢BMW 2+3+4+5BMW 2跟3在美国还比Model 3便宜

国外大楼社区装充电桩更麻烦也更贵？贵是贵，更麻烦？国外哪里？以前常听人说台湾有人情味，国外都自扫门前雪，实际上根本是狗屁。外国人很注重自身权益没错，但是大多数人对于例如环保这种公众议题的态度都非常正面，我的社区的充电桩在没有住户买电动车之前就装好了，社区、政府都是鼓励购买电动车的氛围。台湾人大部分人就是你买电动车干我屁事，自己去找地方充。说穿了要比自私，台湾人绝对数一数二，你看路上车怎么开的就知道了

楼上的社区是豪宅吗？