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原文内容：近日有媒体报导隧道内部车流量和高温都超乎预期，严重冲击雪隧维生系统
寿命，并忧心许多机电使用年限恐缩短，建议启动大体检汰旧换新等。高工局表示，由
于气候暖化造成隧道外高温及夏季旅游车流壅塞导致近日雪隧内部出现高温现象，惟经
设备检测显示隧道内空气品质指标均低于警戒值，在安全范围内。该局除加强监控外，
亦适时启动风机降温。
雪山隧道机电与交控设施均已办理总体检工作，高公局分别于104年、107年完成机电、
交控设备提升工程，未来该局将持续邀集专业顾问滚动探讨雪隧机电体检时机。
资料来源：交通部-交通新闻稿108-08-12
心得/说明：(30字以上)
先说结论，雪隧高温虽热但还安全的，只要你出车前可先检查五油三水，管你开敞篷还是
骑车，想想在里面辛苦的维修、施工人员，若他们因环境过热出事，高工局是很怕的
另外一堆黄昏牌冷气、或是根本没冷气的得利卡也是长跑雪隧怎么不见它们热坏
人才是车子抛锚的主要问题，媒体最爱见缝插针了。
再来说说上篇的雪隧高温成老车杀手，内文中写道北上出口温度将会飙破46度
但仔细看看后面高公局下的注解，车辆坏掉根本就不会集中在高温的地方啊
这不就验证了车子本身才是问题，而不是隧道主体的高温
另外访谈的两位仁兄，先来说说保养厂老板
真心想问他看看水箱破掉和胎压不足都不知道就上路，这不是三宝嘛?
10年老车才会有问题，那怎么不说客人找你保养东西还会坏呵呵
还有李大教授，不好说你对交通的专业度是在哪里啦，什么以人为本
一个交通领域什么都爱讲的，要不要去跟DJ1当朋友好好开始当收割机比较快
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