※ 引述《houbuz (室内设计)》之铭言：
: 最近迷上开车.........常常晚上会去跑山路........
: 但是我的是80万老国产车........跑起来就有点爽了.........
: 我爸是开LEXUS ES进口车 太大台 感觉很像保母车 没有特别爽感......
: 到底进口车贵在哪?我感觉跟国产车好像没太大区别?
: 爽度到底在哪?
: 为何一堆人想买进口车?
: 有进口车的乡民能分享吗?
觉得没太大区别，那是因为你的比较标的错误
因为车格跟定位差异太大，你拿去比跑山，然后跑完觉得进口车没啥了不起，搞不懂价值
在哪边，这是正常的，因为你根本就搞错。ES的设定是舒适大气的中大型房车，为了舒适
大气，ES的车体很长、轴距很长、悬吊很软，这种设定拿去跑山路，就算是一台3000万的
劳斯莱斯，你也会觉得很难开
毕竟车体长、大、笨重本来就是影响操控的硬伤，在山路就算是BMW大7也未必胚起来比小
台的国产性能车款爽；但反过来说，你车太小，后座乘客膝盖顶着前座椅背的话，哪来舒
适度可言?
要比较需要考虑太多太多的要素，例如车格、定位、售价、厂牌特性等等，你很难直接抓
两台车来做比较；单纯比较进口车跟国产车也是没意义的，Skoda的Citigo也是进口车，我
去展示间看过，从各方面来看完全看不出来高级在哪里
所以你的比较标的，应该是“平民车”跟“高阶车”的差异
进口车有平民车跟高阶车的差异，国产车也有。以进口车来说，Citigo或是Polo这种就是
属于平民车，售价不高，也没什么特别的高级感；ES或3系列这种就算相对的高阶车
例如对我而言，我认为80万的国产车，现在差不多就是平民车款；而150万的ES售价几乎是
你的两倍，算相对高阶的车款没有太大疑问。当然再往上还有更高阶，高很多阶的都有，
但那另一回事
以我个人的经验，平民车跟高阶车最主要也最简单的差异，通常会体现在几个层面
1.车内质感：最简单来说，高阶车的用料通常比较精致、舒适、美观，ES的车内侧门板我
想应该是皮革包覆，全车的塑料用软质塑胶，让你摸上去比较细致舒服；而
国产平民车通常就是硬质塑胶，用手指敲会叩叩叩，或是做得很像软塑胶的
硬塑料，但本质上还是硬塑料
车内有烤漆的面板部份，高阶车通常是钢琴面板或发丝纹的烤漆，或是比较
高级、真实的木纹感受，让车内看起来温润、顺眼，有些真的无敌高级的车
会用真正的木头，像什么桃花心木、梨花木之类的下去做饰板，而比较入门
的高阶车款通常是“梨花木纹饰板”，只有木纹，里面不是，大概差在这里
至于平民车?通常只是单纯的烤漆，或是连烤漆都没有的灰色黑色塑胶。像车
内门把也是，高级车通常会配镀铬或发丝银烤漆的把手，摸起来顺手舒爽，
现在平民车通常就是塑胶门把，没啥好说
甚至是你车上的室内灯，打出来的光是温润而明亮，还是刺眼的明亮，感觉
就差异很大；温润的光让人觉得轻松愉快，刺眼的光则让人感到压迫不适，
就像屁孩改的LED车内灯或是HID头灯
还有一种东西很抽象，但很有趣，是车内按键或旋钮按起来或转起来的感觉
，一般叫阻尼感。平民车的按键阻尼感通常不怎么样，而且用久了容易有松
动或是按不到东西、卡住之类的感受；高阶车按键的阻尼感通常好很多，有
种扎实的手感。你要我譬喻的话，就像打字时按便宜的薄膜键盘跟很贵的机
械键盘，前者容易有“我不知道有没有按到东西的感觉”后者则是“有按到
就一定有感觉”
你说实用度有差吗?说不上太大，但就是看起来爽，摸起来爽，心情就好
就跟欧派一样，通常A跟D的实用度也不会有太大差异，但D摸起来手感94爽
2.运转质感：一样是四缸涡轮引擎，高阶车款的优化程度会好不少，或是用料品质比较好
，这就差很多。福特的2.0涡轮四缸引擎跟Lexus IS 200t的涡轮四缸引擎，
前者明显震动比较大，后者很接近六缸引擎的平稳程度；有些平民车款还用
三缸引擎，这就真的跟高阶车款差异太大，讲究运作质感的高阶车款是不可
能用三缸引擎的，整天在那边震震震就饱了
起码要是优化过的四缸引擎，或是六缸、八缸以上，才能保证运转的平稳跟
舒适；另外一部份是汽缸数越多的引擎，才能在压榨动力的同时兼顾更多的
质感跟稳定
3.全车质感：例如更棒的烤漆品质、全车隔音的密封程度、关门的声音扎实度...我不唬烂
这真的感受差异很大。我关过E34的车门，那个关门声就是扎实、沉稳但不吵
的一声“碰”，让你觉得自己下车时呈现出一种沉稳、优雅的气质；对比我
关Sentra HV的车门，就是很破的金属撞击声，很像薄铁皮的廉价感，毫无质
感可言，超鸟
这些东西基本上都是提升一些感受，让你开车起来更舒适，或是外观看起来
更爽的要件。这种东西对比起来很明显，我敢说以我个人经验，20年以上的
BMW 5系列，只要全车隔音有汰换老旧的胶条，保证还是海虐现在百万以下的
平民车款，什么新车神A马3比隔音，来一台就虐一台，不唬烂
4.设计感：这部份我比较难具体解释，有待板上神人补充
你可能会发现我讲了半天，为什么都没提板上最爱的什么性能啊、操控性啊之类的?
因为那些要件，通常是看车款定位来决定的，高阶，或是高级车款，有可能未必以强大性
能作为取向，有些是家庭房车，舒适取向；虽然可能多少会兼顾一些，但未必是重点。通
常在高阶车款里，你花的钱越多，决定你能兼顾的面向有多少，最简单来说，你买ES 200
就没什么性能可言，但上面我讲的那些让你觉得整台车他妈的高级的东西还是有，但你只
花160万...如果你想要上面那些东西又有超高性能，请直上LS，一台400万
所以如果你开着你的国产车跟你老爸的ES，却体会不出这些东西的话，那我也只能说，恭
喜你，某种程度上来说，你是个幸福的人，因为你分不出这些东西的差别，这就像是吃不
出现采的梨山高丽菜跟平地冷冻高丽菜的差别，所以你可以接受的范围就会很广
反过来说，这也是个让人难过的地方，因为你体验不出硬塑胶跟高级皮革摸起来的差别，
你就感受不出两者的差异带给你的感动...而享受过美好的事物之后，很多人是回不去的
Fernand Braudel在他讨论物质文明的书中曾经讲过，所谓奢侈，就是拥有别人所不能拥有
的东西，或是让你能感受到美好、幸福的感受。从这观点来看，高级车在追求的从来都不
只是性能、操控这些东西
甚至你去看Lexus第一代LS的广告，他们要强调LS是高级车，不是拿这台车去胚，或是去秀
性能，他们只做一件事，就是把引擎盖上用玻璃杯堆成高塔，里面倒满香槟...然后空档踩
油门，原地拉转速到五六千转
然后，玻璃杯没倒，香槟没洒
Lexus只打算告诉你一件事：高级车要什么?平稳、舒适
板上一堆马力兄弟，买车都是翻开DM，第一眼看马力跟零百，其他不管。殊不知有很多让
车子看起来、坐起来，甚至摸起来觉得很爽很棒的东西，也是关乎一台车给人感受的重要
关键。这也是为什么我开过BMW 5系列之后，开很多比较低阶的车都觉得很吵，因为享受过
宁静、平稳跟舒适之后，很容易会喜欢上这些真实让你觉得愉快的感受
而这就是平民车跟高阶车款最主要的差异，你可以再体验看看