981 BOXSTER GTS 入手蛮长一段时间了
期间下过几次大鹏湾，也开过不少山路
汇整一下与之前987.2 CAYMAN 的不同上来PO一下开箱文
为什么我有了CAYMAN 后还想要换981 BOXSTER呢?
1、我真的没开过敞篷车，很想试试看上空的感觉到底是怎么样
2、在得知718即将走入涡轮化之后，"我想留末代NA的水平对卧六缸"
其中第二点在718 上市之后，很庆幸自己有的是981
(虽然直线加速肯定被虐的不要不要......)
刚好最近丽宝赛道也要开幕了，晚上跟几个同学半夜睡不着
一起去弄了段Racing Taichung的预告短片
https://youtu.be/i9_YV0LkVbM
PS:皆在重划区封闭路段完成影片拍摄
自然吸气的声音果然是男人的浪漫啊
开箱照:
开蓬
https://imgur.com/roacQEe
https://imgur.com/U5l3yws
https://imgur.com/a1pdtLM
关上蓬之后
https://imgur.com/dUpk6s9
https://imgur.com/65EXepQ
内装
https://imgur.com/iqt0YFO
https://imgur.com/AsXLSxP
https://imgur.com/dIGR4X2
选配的赛车桶椅
https://imgur.com/5AByXk3
大鹏湾Track Day 活动
https://imgur.com/WzfPBw8
当赛道摄影车还不错用，侧倾少
https://imgur.com/SGodPYn
上武岭开蓬兜风吹吹风也挺舒服的
https://imgur.com/MLP2q50
我车上的选配大致如下:
1.PDLS+
2.PTV
3.动力辅助转向升级
4.X73 运动化悬吊(降20mm、无标配PASM的软硬可调)
5.桶椅
大抵都是操控性相关的东西
原本987 CAYMAN 再跑台三线的时候可能弯中需要随时修方向盘
981 可以一次就过，速度上981绝对是比较快的
但是你可以感觉的到987 这种半机械过渡时期的车给你的机械回馈
还是比较丰富的，现在我可以了解为什么玩到最后
开青蛙的人都会梦想要有一台老保或是硬派的997 GT3
像莲花车友跟我说的一样，保时捷你真的可以很好上手、开的非常非常快
但你就是会怀念那种电子化少的车，虽然开起来没有比较快但是很好玩
不过981还是一台很好玩的车，虽然他屁屁比较不会晃了换来的却是
更精准、容错度宽容一点的驾驶乐趣。
统哥的频道里沅仔开981 Cayman的评价就非常中肯
981 GTS 的排气管声浪也比一般981 S版的还要大声不少，回油爆燃声
相当明显，开起来很热血，完全不需要再改排气管了
听过718的声音之后.......嗯，FUN CAR 还是开FU比较重要啊!!
特别是981 这种直线没人强只好玩山路的车种
开篷上空难免会牺牲实用性，像之前CAYMAN 可以后面放导演椅、副驾坐人到处晃
现在后面空间大幅缩水，要两个人出去玩变得比较麻烦了
不过秋天清晨，开蓬上空在山路上开，听着水平对卧六缸的怒吼声
享受凉风吹拂的感觉 = 无价。开蓬的981吸睛程度绝对 >> CAYMAN
选配心得:
PTV 扭力分配系统，如果喜欢开山路的话，绝对是值得选配的套件
而且这东西无法事后加装，中低速弯的山路上会让你的屁股比较跟得上
快速的左右急弯转向，987没装的时候在明德水库要跟上EXIGE S
会有点吃力，现在可以很轻松的跟着EXIGE的动态一起走
当然还是没法像ELISE 那种变态的入弯方法，说转就转、延迟煞车入弯
X73运动化悬吊 (CAYMAN R避震器也是这一系列的)，算是保时捷可以选配
的避震器中最硬的(原厂避震器有 1.标配 2.PASM 3.X73)，舒适性没有想像中
那么颠，反而开越快会越舒服，有这套之后其实也可以不用装KW V3了
降两公分后的车身大概一指幅，不过实用性还是在
PDLS+ 简单来说就自动远近大灯，用起来蛮炫的但是会莫名故障，熄火再开就好
查过国外资讯都说是CANBUS 设定的太敏感，而且不是个案....
这一台981的妥善率，明显不及987
应该说991/981 世代的妥善率都不如997/987.2 世代
原因是这一代开始全部改走CANBUS、电子化
加上一些容易遇到的小毛病:卸油螺丝锁不好会漏、前档容易破、胶条老化、考尔坏掉
想入手的来玩玩的人这一点倒是要注意一下
不过胶条、考尔都可以出保固解决
以上一些入手981的一点小心得。