※ 引述《peaceojack (Jacko)》之铭言：
: 原文连结：https://goo.gl/RCkGJB
: 原文内容：
: https://i.imgur.com/OyGicEt.jpg
: 有人在等这部车吗?之前看到有跟钢铁人联名的影片感觉蛮帅的
评测与资料整理
操控性在此级距中是领先水平，转向精准，车身灵活；车身侧倾不大，能以较高速度过弯
；方向盘不轻手，能给驾驶者信心；底盘坚实，路感明确。。
悬吊甚硬，在颠簸的路面上后座乘客可能会感到不适(可能是追求操控的代价)，若使用18
吋胎此缺点会更明显。
4WD车型后方采用多连杆悬吊与一般车型采用扭力梁的差距，在蜿蜒不平的道路上会显现
出来。
六速自手排换档平顺。七速双离合换档速度不及DSG，但没有DSG低档位换档顿挫的缺点，
两者应是互为代价。
煞车制动力强，国外实测约在36公尺。
被动安全性达NCAP五颗星，前方撞击成绩极高，幼童保护成绩佳，全车采用52%AHSS高强
度刚材，车身结构强度平均达637MPA。
美国的KONA是韩国制，台湾KONA如果也是韩制，或许可以沾美版撞测的光。
主动安全方面各车型皆无ACC。
内部配置简明直观，符合人体工学操作，美国WardsAuto评为2018十大最佳内装车款之一
。但装饰上塑料感重，少有柔软材质。
前方座位宽敞，后方膝部空间与CX-3相差无多，身高若超过175可能会有压迫感。
后座有中央扶手，还有实用的置物空间，但没有冷气出风口。
后厢空间在此级距中属一般水平，但底板下方还有些储放空间。后厢开口高度较低且开口
大，便于重物置放。
隔音在此级距中属一般水平。
座椅重心较高，车身前方视野佳，整体视野能见度不错，但C柱方向略有遮蔽。左右后视
镜偏小。
四轮传动越野能力不出色。
此车在中国卖得很惨。
此车进来台湾，除非打价格战，否则个人预测销量平平。