※ 引述《jason89514 (节省很节省)》之铭言：
: 原文恕删
: GS 销量远低于 ES 的原因，是因为ES研发方针一直都是 LEXUS TA 喜欢的
: 注：Target Audience (目标受众/目标客户)
: 所以89年问世到现在快30年，在美国、亚洲等地都获得很好的佳绩
: 相反的 GS 研发方针太过偏向单一市场，也就是 Lexus 一直很希望开拓的欧洲
: 从第一代乔治亚罗设计的造型一路到今天第四代
: GS 从来都没有为了迎合多数 Lexus TA 所研发，而那些喜欢欧系FR房车的TA也不会考
虑
: 因为我能买传统欧洲厂所打造的中大型FR高级车，干嘛去考虑日本的？
: 既然只有少数人会喜欢，那要他大卖根本不可能
: 当然对手强不强那些也不用分析了，事实就摆在眼前
: 我也是觉得 GS 就这样说再见很可惜，但如果一直没有斩获的话或许先暂时退出
: 并搜集 GA-L 平台车型如 LC、LS 与 CROWN 的顾客回馈再加以改进
: 总比急就章推出 GA-L 平台的大改款，然后继续卖的难堪好吧？
身为开过2/4代GS的人，来说说GS好了
A.市场定位
1/2代有分欧规/日规（挂Toyota）/美规，除了各地法规差异外，主要差异在于部分流体
力学护板，另外在自然进气的GS300有两个终传比美规二档只能到60mph（96km/h），非美
规的二档可以破100km/h，这是为了帐面加速成绩好看
另一个差距是在300匹动力的车款上，日规是3.0增压的2JZ-GTE，外销的是4.0/4.3L V8(1
代外销GS没有300匹)
3代除了砍掉Toyota标之外还有换上V6引擎，但底盘还是S平台（轴距拉长到2850mm），四
代则是换上修改自S平台的L平台，主要差距是后悬吊改为弹簧阻尼分体式，欧美日规的差
异都只有法规面的差异。
至于说操控性部分，1/2代都是美系调校……（弹簧自然震频约在1.0Hz左右），所谓欧系
调校会落在1.2～1.4Hz附近，也就是1/2代GS比同时代欧系对手软50%左右，要说主打欧洲
？3代开始才比较像要主打欧洲的，自然震频提升到1.3Hz左右（4代也差不多），不过欧
系同级车也往上到1.5Hz左右了，所以实际上都还是以美国市场为主的调法，在操控性相
同的状态尽量放软弹簧。真正主打欧洲市场的应该是IS，好歹有手排也有柴油引擎（2代
），但市场反应普通，Lexus改打油电也是只有英国捧场（因为免进城费，但后来要碳排
低于100g/km才能免费，就又下滑了），难以进入欧洲市场。
B.空间机能
GS一直以来都是很明显的4+1座，后座两侧的椅型跟前座近似，后座中间的空间只有放安
全座椅的乘客好坐（被殴飞），空间上因为与Crown定位与机械结构的高度重叠而有几个
特色
1.行李箱可以放四套标准高球具（除了三代GS450h只能两套），同级房车唯一四人+四球
具。这是因为日本打小白球就是一群人共车聊工作、聊是非，所以行李箱放四套让车能装
更多人是合理&重要的，即便大部分时候都是三人三套比较多。但这个“特色”并没有反
应在外国市场销售量，因为四人四套在X5/GLE/RX都符合，开Sedan大多是两人而已，还四
人四套？想太多了
2.前后座椅面离车厢底版较远，这是因应Crown客层年龄较高所考虑的乘降性问题（C柱弯
角也是为了乘降性），乘坐舒适性也会较高（后座脚部可以往前塞进前座下方），但超过
180cm的坐后座会很压迫/185以上就顶头了……这个问题在四代GS借由拉长车顶有所改善
，但也因此没有全景天窗……跟对手一比配备立马输（ES都有了……），但是GS客层设定
才40岁，应该希望坐姿低啊……
3.中央扶手跟门边扶手一样高（这应该是Lexus全系共有的特色，除了CT没有后座中央扶
手XD），其实我一直无法理解为什么欧洲车会有不一样高的扶手，难道左右手不一样长吗
？
4.车宽不超过1.85m，因为这样才能停机械停车格XDD（但油电太重可能又不能停了）
5.回转半径<5.5m（后轮转向的还能缩小到5.1m），这样才能在窄巷穿梭。
上面这些日本工程师认为很重要的设计细节，在外国市场……都不重要XDD，这个级别的
消费者只会比长宽高、轴距长=空间大，车厂设计一台符合一堆限制后有操控有马力的车
，但那些不是设定客层在意的，除非他又要载球具又要停机械格又要钻窄巷还要气派，喵
的，这只有日本人吧。
而且，上面的五个特点，ES除了只能放三套球具、后座出入头容易撞到C柱之外都能达成
（党内互打免费），但同动力下的ES售价只有GS的80%（ES近似IS的价钱），为什么买GS
？而这个，就是行销的问题，GS其实是IS(性能)与ES(舒适）的综合体，但行销端却是一
路往性能打、塑造跟ES截然不同的形象，而不是GS无论在性能还是舒适面都赢过ES、高你
一级的形象，那消费者自然不会多掏20%的钱出来买GS，因为他们只觉得贵20%，而不是好
一倍才贵20%，即使五代GS出了也还是陷入一样的困境，永远打不开市场，只是为了怕战
线缺口而持续生产、改款的车子（放弃7万镁的GS只会让10万镁的LS卖更差，放弃了那LS
就掰掰了）
BTW，ES这次回销日本，不过车宽可是达到1864mm（超过1.85m），这下要挑战日本机械停
车格了XDD，交给米国人设计果然又漏球了QQ