看到骑电动脚踏车就想回嘴
除非身体不太适合踩踏板
不然骑电动脚踏车是有比脚踩环保吗
拿电动脚踏车战环保
母汤欧
※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 电动车环保
: 没什么太牵强
: 电动车就是环保
: 不然欧盟推未来
: 全面禁卖燃油车
: 欧洲本身就燃油车大本营
: 自己给自己扇巴掌
: 是傻了吗?
: 有些统计结论
: 听听就好
: 连细节都不知道
: 要怎么做评论
: 光燃油车
: 油耗差距就非常大
: 电动车也有做的好和不好的
: 续航车重差那么多
: 你要怎么客观的去评比
: 我自己骑电动脚踏车
: 也骑了6年多了
: 平均充一次电
: 骑20公里
: 才0.35度电
: 电价成本才1元
: 不吵又不排废气
: 我觉得非常环保阿
: 脚踏车小又好停车
: 说充电不方便太久也还好
: 锂电池2kg
: 自己拿上楼充
: 电动脚踏车
: 现在一台2万就有
: 又便宜
: 不过这都题外话
: 重点是电动车电池
: 效率越来越好
: 未来只会越来越轻
: 车重一但能大量降低
: 所须电能量也会降低
: 还有一堆人提过的
: 电动车能用离峰充电
: 尖峰帮忙放电
: 来缓和发电厂的成本和负载
: 大量的电动车并网的话
: 在电网中做着类似水塔的工作
: 提高电网稳定性
: 就能降低备载发电比例
: 降低整体碳排量
: 而且国外绿能比例
: 近几年来也拉高
: 绿能发电比例一但拉高
: 电动车碳排就更少了
: 整体来看
: 电动车就是未来方向没错
: ※ 引述《fridaystory (要怎么云淡风轻)》之铭言：
: : 这个议题亚当(Aadm ruins everything)早就做过了
: : 姑且不论燃油车跟电动车制程的碳足迹
: : 只讨论驱动能源汽、柴油/电力就好
: : 汽柴油的转换率就是差在车子本身而已
: : 电力主要透过核能/火力发电产生，变压之后成为民生用电
: : 充电进去电动车以及电动车将电力转换为动能这几个步骤
: : 都有不等的转换率所造成的消耗
: : 总之要说电动车环保太迁强
: : 但是对于减少空污很有帮助
: : 毕竟还是有很大部分的电不是火力发电
: : 真正要谈环保还是要追溯到碳足迹
: : 延伸阅读...环保袋其实不环保