最近看聊车的谈话节目
就有个车评提到新款的altis
他就说 底盘不错 有操控性 动力从改款前就算轻快了
跟P4一样 操控性都改的上来了
突然就惊觉到
对后 altis改款 虽然被酸的也很多
但的确多数车评都肯认altis的操控性变好 新款的丰田几乎是这个走向
以前丰田最为人诟病的
就是船 altis刚出市的时候 也是车身高 轮拱超高 一整个很怪
到现在 车身流线 又有操控 动力轻快 1.8税金
安全性虽不是标配 但也给你很多级距自己挑
撞击的话 因为溃缩区理论
大家都看图说故事 也无法真正确认撞击好坏
加上以前的强大优势
妥善率高 安心 平价 二手车价好
认真想一想 现在的丰田不就几乎是无敌境界了
根本没有缺点了吧
除了以后品质自爆之外 其他厂牌无法像90年代三分天下了吧
丰田会不会太可怕了
2 30年来 不但没有犯下 其他大厂 福特 本田 日产 的种种错误
反而稳扎稳打的只小幅度修正热销产品
到现在又改善操控性 这样岂不在至少称霸十年以上了 有点扯呢

有个屁上上电视的说有操控性就有喔 别家多连杆都凯子?重点是拖曳臂材料完全不能跟法国拖曳臂车比转joke还比较多人推

楼上要不要整理一下那些同价位的车用多连杆或法国xx

有缺点啦,总是有人会说我不要买跟别人一样的车

我是针对操控性来说 我可没提到什么车价 不要张飞打岳飞

绝大多数的消费者根本不会在意操控性....

同级的多连杆不就驯?

开不坏>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>操控性

虽然减震桶有坏没坏大概难分出差别 不过的确大部分人选择是耐用>操控

不同价格带比操控，不就张飞打岳飞吗？

买神A的最好是看中安全操控啦 都马看保值跟妥善

拖曳臂讲得这么厉害 那别家花成本用多连杆是笨蛋吗

对不起 我发现我举错例子了 我应该要举癌董牌的同样都是拖曳臂 但是少听说癌车是真的操控不错

买这台车为什么要注重操控~好爸爸是不撇车的

盐董的拖役臂材料会比较好吗我周一才去大溪新公 2001的尖兵180已经一打了 altis只有1台

高速公路就有感了 就是有这种消费者才会有这种国惨车

QT就算很舒适也没用 别地方一个个爆 照样先被送去杀肉

VIOS跟YARIS还是继续坑穷人

我想各位都买错牌子了 闲著去看看靠北女友 人家E勒辍还倒贴

premio altis sentram1 lancer好像有特定买家 玻璃写外销

只差一台altis掀背车了，5门版的altis进来就真的无敌了

现在有sienta何必再引进matrix ?

台湾这种破路+车多 多好操控有屁用 还不是乖乖塞车

何况新yaris已经变大了 altis5d不会大多少

重点是开不坏，保养超省

我觉得只剩一点不行就是 "轻轻撞就烂了"

只要logo还在就是原罪

vios&yaris表示: 鬼岛不需要ESP

封肛哥连反串都这么烂...

只能等看看加新引擎的四代驯有没有办法变大空间吸走神A买家

整天操控操控，赛车手吗

哈哈哈 太有趣了 这话真够奇葩

阿就要留点汤水给人去抢咩，真的变王会高处不胜寒，虽然现在就是....

是。台湾人就是命贱到不行XD

和粉：只有赛车手才能讲操控！

马三后座要放大很难 自从familia与capella前驱化以后 这两级的同世代的后座空间一直都保持明显差异 最接近的世代可能是Liata和93天王星 而他们也的确共用那颗1840cc的引擎

开新的奥提屎来跑台三线，我让你先起跑五百公尺，让你知道什么叫操控优异...我开区区一台破车而已

1.8仙贝是他牌惟一生路了

很早就无敌了

“我开区区一台破车而已”结果是开台306 s16 (167hp)？这太过份了啦!XDDD

toyota操控好?厂厂

86表示 楼上对我有意见嘛?

别这样 很多破车操控都比神A好

操控少十分 妥善屌打三十分 加上比重加成 操控只影响1分妥善五十

差不多了 至少给人家留点活路 操控再补强的话台本.福特.你丧.三菱.纳智杰.现代 都可以收了这样这些车厂大老板会跳出来说 要倒了.员工要裁员了

c大你台三线不讲是那要条 大家跑不同条怎么比

失业率上升.台湾经济要下滑了又要恐吓人民了 这样怎么行?

丰田94强

我希望牛头继续大卖，移动安全气囊永远不嫌少

就同级对手太不争气 稍微留一手也好 免得对手放弃国产

等神A用上TNGA再说吧,现在的神A就是一台开不坏堪用的车什么都不差但什么都不突出,妥善率也是叫你定期回原厂用预防性更换才能保有高妥善率的神话,但那还不是用你的钱砸出来的吗,身为T牌车主我可以跟你说不用迷信妥善率,羊毛出在羊身上,二手价就是用这种方式砸出来的,至于10年以上的T牌车妥善率就看你车停哪,停路边风吹日晒久了大

86是有486加持

每家原厂都这样 裕隆的预防型更换 项目更多好吗

概多少也要坏点东西啦,虽然T牌车没啥电子产品能坏的了所以要会分,我的原则是涉及安全的就换,但不会照单全收

方向机就能剥三次皮: 1 ATF活化套餐990 2 换两支ATF油管4000左右 3换方向机总成 9000至20000都有可能

有变好啊，50分-60分，其他车厂都是80分起跳操控不是丰田的强项，DVD和妥善率才是

镀铬手把也是

操控好~ 人跟车才容易培养感情，成为一体阿~

就一般轿车扯一堆操控有的没的 又不是玩游戏这么爱比操控性能 何况我看九成的人真要盲测也试不出来操控性差多少看到就酸一下好像显得自己很懂车一样

笑了 和泰本来就是神阿 premio 拖鞋到现在都有一堆人再开 你看同期的福特 都死光了也不只福特 以前爆改喜美现在也没了今天新闻传动轴掉下来 五台里面就砸到一台premio 妥善本来就很高才能跑到现在

不用车价来比 拿几百万的车跟altis比操控?

木耳是幸福的

操控性平常开当然是感觉不出来啦 碰到紧急状况就知道

开120以下是能比啥操控 笑了 更何况几乎都在塞

Ptt反指标很严重啊，真的掏钱买只能买竞战

反正都这样啦 之前酸安全配备 现在补齐就找其他酸

操控从以前就被酸了好吗 你以为船公司是叫假的?

台3线是哪3条

牛头是很极端的 该有操控的车款很强 平民的就...这也是牛头才全球成功的原因 各车款分工合作XD

不是丰田变好 是其他为了利润越变越烂

确实,除了马3外其他家的车就没一个能打的,神A才能嚣张说真的神A产品力是有一定水准,就是操控相对烂跟不耐撞哪天神A操控同P4,耐撞程度同硼钢Focus,就没啥好嫌的了

笑了 有人和泰丰田分不清楚

一堆肥宅买不起

有6SRS和VSC已经至少有低标了

身为11.5代的车主我只能说 路烂还是ㄧ样船，可是一台车可以让你体验开车和开船的快感，真的神

本田那群要是把售价定跟牛头一样 你看牛头还会这样爽吗

120以下不能比操控？绕锥绕心酸的吗，t粉可以再瞎ㄧ点

新toyota只有震动像跑车 过弯很快漂出去

惦惦吃三碗公饭，销量好会管你酸言酸语吗？

原本20突然变60你就会觉得他超屌

自己感觉不出来还酸别人键盘车手 XDDDDDDDDDDDDDDDDD这种话还是讲给自己听就好 哈哈哈自己整天当船长浑然不觉 还以为自己开车 XDDDDDDDD如果连操控是什么 有什么作用都不知道 那我看你还是骑劲战吧 厂厂 (对了 听说进站在小绵羊里面操控也不错 你可以感受一下

到底是多会操控，整天跑山路送豆腐吗，基本上喜欢玩车杀弯就应该买小跑车或486之类的吧，去强求一台大众化家庭取向的车干嘛！

新Altis加速比C9快 没啥好酸的了

试过几百台的车的车评跟有没有摸过3台都有疑问的网友谁讲的较有公信力我想还蛮容易选的

试过几百台就讲真话吗 号角响起哪一家有说难吃ㄏ

个个学习情绪高！

操控性好跟坏是差在哪里啊？虚心求教不然每次都丢一句操控性，到底是差在哪

国内车评没人敢说头又大的车烂 除了嘉伟

神车 基本保养

有六安+轨迹防滑给推

这种车子一直提操控的点是？

好好笑喔，这种房车提操控，跟国产125 150狂打性能一样

因为福粉 严粉这种车没啥优点都被屌打 只能拿一切唬洨的东西来 我这面不好吃但有爱心

神A版上ㄧ堆酸民常酸但是其实没那么不堪，看他们酸久了都麻了。

PTTer真的很难看 人家说操控变好 没人说比名车好说船也说不出怎样船 我都怀疑你有车了我看说船的大概还在拿出租车老神A的经验来说嘴吧

在这里酸民想酸不需要理由，跟着大家酸就对了，这样才显得懂车

只有头又大能赢头又大，看看那个Auris死都不引进

不管它用拖曳臂还是多连杆还是双A臂都没用键盘车手换个理由酸而已

哈哈，操控好用听说的，11代神A在大鹏湾赢过一堆车，也说设计适合神A，可能大鹏湾是神A的广告平台吧？键盘谈操控真的有趣

不管价钱的话GOLF是什么鸟操控 被911屌打

惨了，下一代底盘改了，操控变好了，大概只剩铝罐可以酸了，能酸的点越来越少，酸酸真的有点穷途末路

好像是吼

键盘车手板阿 一堆二手老车或二轮族或业务充斥 操控?

老实说 车厂注重reliability大于performance 可靠度不过直接踢出供应商