法规政策辅助以提升智慧车效益
http://bit.ly/2atsGL0
法规与政策常是左右产品开发与设计的因素，
如何运用科技达到节能与降低事故是智慧车发展的主要目的。
智慧车的安全系统可分为主动与被动两方面之功能应用，
如:行人保护系统、盲点警示系统、车道偏离警示系统等。
安全系统领域之成长除了驾驶人对于行车安全的需求外，
各国政府的相关规范制度亦为推动车用安全系统发展应用的重要因素。
综观各国的电子相关法规，有关安全系统的规定日趋严格；欧盟、美国、与日本对于
法规的制定最积极，我国通常都跟随着欧盟的脚步来推动。
根据财团法人车辆研究测试中心的研究报告整理，欧洲智慧型运输系统协会于2006年
即已展开一系列车对车通讯(V2V)、车对道路设施通讯(V2I)、车路整合之技术研发计画，
并于此阶段订定车对车与车对路技术标准架构。
ABS与胎压警示系统(TPMS)以及行车纪录器因技术较成熟，早被许多国家强制装载项目；
车道偏移警示系统(LDWS)、后视摄影机、刹车稳定系统(ESC)等车辆安全系统法规也将
陆续实施。
表1. 世界各国车电系统相关法规推动
美国
1. 2012年强制安装ESC与TPMS
2. 2015年载客与商用车辆需安装后视摄影机
3. 2018年强制新车安装后视摄影机
欧盟
1. 2009年强制新车装置E-Call紧急救援
2. 2011年所有车辆强制装载ESP
3. 2012年强制安装TPMS
4. 2013年商用车须搭载自动紧急刹车系统与车道偏离警示系统
5. 2014年强制安装ESC
6. 2014年强制安装车用后视摄影机
7. 2016年新车强制安装行人侦测系统
日本
1. 2012年强制安装TPMS
2. 2014年强制安装ESC
3. 2015年研拟所有商用车装载酒驾与疲劳驾驶系统
4. 2017年所有新车强制安装FCWS
其它
1. 加拿大于2011年强制安装ESP
2. 2012年韩国强制安装TPMS
3. 2012年韩国实施ESC
4. 2013年澳洲强制ESC
5. 2014年巴西强制安装ABD
除了政府法规外，汽车安全评鉴组织对于新车的安全撞击测试结果，
也是各车厂搭载车用电子系统的考量之一。各车厂为了因应安全撞击测试，
多已着手导入先进防撞系统，来提升评鉴等级。
我国2020年产业发展策略，已明定车辆工业未来将朝向智慧电动车、电动机车、
车辆电子等方向发展，资讯电子工业则朝向智慧电子系统应用等方向发展。
在经济部科专政策面的支持下，国内车辆领域研究机构如车辆中心、
工研院等均大力投入智慧车辆关键技术研发，协助台湾车辆电子产业建立自主技术，
提升车电产品附加价值。
政府也积极建构产业价值链，冀望能提升整车与关键零组件业者的竞争能力。
台湾近几年国内随着自主整车的发展，目前车辆产业环境已经建构可生产引擎动力系统的
华擎公司，具备系统研发与工程验証平台的车辆研究测试中心 (ARTC)，
以及自主整车设计的华创车电公司等，除了传统的车载电机电子控制外，
电动车化的电机电子控制、智慧化的操控接口等，皆是台湾厂商能够延伸发挥的区域。
如果国内能够营造出适合车电产业发展环境，再加上政府政策支持、
并辅以研究单位配合推动的有利条件下，未来有机会借由完整的产业布局，
成功发展智慧电动车辆，创造高附加价值产业链，在全球智慧车电的竞争下，
交出亮丽的成绩单。
＊转录新闻/情报，必须附上原文网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊