美国汽车杂志Motor Trend，在赛道上实测 “McLaren P1 vs Porsche 918 Spyder”
(图) Mclaren P1 & Porsche 918 Spyder 是现今最强的超跑
http://i.imgur.com/VGhncZH.jpg
(图) P1 & 918 车尾与可动式尾翼
http://i.imgur.com/Q2ORmns.jpg (source: Motor Trend)
缘起：
M.T.有一位读者是McLaren P1车主，他自认无法完全发挥P1的实力，
他想请M.T.的首席试车手Randy，开着他的P1上赛道去跑跑看。
(注:Randy是职业赛车手出身，曾在美国多场全国大赛中，拿下冠军奖杯)
M.T.把握机会，想做个P1 vs 918 vs LaFerrari 三强对决专题报导。
但是在联络美国Porsche和法拉利之后，只有Porsche出来接战。于是就促成了P1 vs 918.
对决当天，McLaren和Porsche原厂都派出团队到现场调教车况，最佳车况，公平对决。
McLaren宣称在设计P1时用尽好料，连被F1禁止的顶尖科技，都被放进P1里。
P1非常轻量化，1549kg，前后配重40/60。马力重量比极佳，只有1.72kg/hp，
3.8 V8涡轮引擎(跟Nissan买断专利)，中置后驱，加上电池共可输出904匹马力 (727+177)。
918 Spyder是Porsche的心血结晶，中置引擎 四轮驱动，车内装了两个大电池马达，
让车子重达1706kg，前后配重43/57。4.6 V8自然进气引擎，加上电池共可输出887匹
马力 (608匹汽油/285匹电动)。马力重量比1.91kg/hp，输给P1。
918的轮胎比P1宽，918的煞车碟盘也比P1大。
实际上场后，在跑赛道单圈计时，918的最高速度是247.3km/h，P1是250.2km/h，
这是P1的马力较大带来的优势。
操控方面，918车身的转向非常快，虽然是四驱，但开起来感觉像后驱，
918车尾很容易打滑，所以可以拿来玩甩尾。
918在中速弯道，因前轮有动力输出，造成918进弯时的车身动态有点谜，
但是在出弯时，却能帮助车子用很快的速度，加速出弯。
P1引擎声浪比较接近传统性能车，比较吵也比较低沉。
在直线加速时，P1还有独门武器