只谈省油这块
现在的汽车设计 (喷射供油的设计)
当ECU侦测到油门全关(TPS讯号) & 引擎转速高于怠速(实际是要比怠速再高一点)
这两个条件成立时，表示目前车身是入档滑行状态
此时ECU会切断所有供油，完全不会耗油
所以像是三义大下坡，挂最高档位油门全放一路滑下来
车上有瞬间油耗显示的话，可以看到0.0 L/100km (我车上是显示这个单位)
这个奇妙的数字 (如果油耗单位是km/L话可能会显示99之类的)
但如果车身滑行时挂空档或踩离合器
引擎转速掉到接近怠速时，ECU自然会去供油维持引擎怠速
一般的车，怠速供油量约是0.6~1.0L/Hr (根据车种、车况跟引擎负载而异)
所以单就滑行这件事来说，怎样才是最佳策略 (只讨论油耗)
如果滑行过程有减速需求，入档滑行是最佳选择，因为入档滑行过程完全不耗油
(记得引擎转速需高于怠速，挂五档滑到车快停引擎都在抖是绝对不行的)
且引擎煞车可以提供制动力，相对减少煞车磨耗
而空档滑行的时机，是你不需要更快的速度，但也不急着减速时，可以考虑挂著空档滑
换言之，远远看到红灯，要选择挂著档滑还是踩离合(空档)滑?
要看当下的判断，总之如果你认为会需要踩煞车的话，入档滑是最佳解
如果完全不需要踩煞车的话，挂空档滑会比较省油
还是老话一句，省油请在不影响其他用路人以及安全的条件下来做
※ 引述《no10798254 (臭阿滨)》之铭言：
: 小弟是手排车龄刚满一年的车主，
: 周遭的朋友都开自排，所以手排车的技
: 巧都是自己摸索，也没看过他人开手排车
: ，心中宗是充满疑惑，
: 所以上车板请教一下各位车友，
: 小弟车是1400cc手排小车，平常开车习惯
: 都以二档起步，进三档，然后跳五档，
: 我有低转速较省油的观念，所以能进五档
: 就进五档开车，这样对吗？
: 还有一个问题是煞车时，我都先踩离合再
: 踩煞车，这样没错吧？看到红灯就切空
: 档滑过去，这样对吧？
: 还有什么手排车的正确观念请各位不吝告知
: Orz