※ 引述《fatpooh (i live in 100 aker wood)》之铭言：
: 每次看汽车试驾，在介绍进口车了时候，有时会强调
: 关门扎实度，这个有很重要吗？还是只是心理加成而
: 已？
有差吧...
福特也不是每款都有车门工型梁
Focus MK2.5不知道有没有 但是关起车门很轻手
到了MK3则是四门都有工型梁
Fiesta 则是只有圆形的加强筋
加强筋主要是用来防止车门门皮变形
本质的车以前也都有车门内铁(也就是工型梁)
但是不知道几代后开始偷掉
喜美八代 那车门轻的跟什么一样
喜美九代也不惶多让
另外SCRV 2.4那么大的车 车门也很轻手
车重跟小车 Focus MK3 2.0 GDi差不多
总之车门是关门扎实度与否 是判断车体刚性
与内铁是否有的一项判断方式
去开开看 船系列 本质国产化系列 盐董N系谢
可知一二
福特自从 one ford 政策之后 国产车算是有大跃进
只是六和太不争气 后勤 名声太臭了

扎实度不完全等于钢性啊 另外日系福特时代的车是很棒的

关过fabia车门，比柴蟒还扎实，但fabia也仅圆形内铁而已

后来欧系的反而常出问题

没有日系福特，是福特拥有日系品牌一阵子反而应该是福特马自达时代比较恰当。

civic 9 车门超重，有些女生都开到有点吃力了

马三的车门也是手感很轻 但我一点都不怀疑他的扎实度想要手感重手 把轴栓旋紧一点就好http://tinyurl.com/lk4bq3p 喜美八的车门内结构一个圆柱加强条 + 一个ㄇ型筋 靠内侧还有个X型结构但是门皮上一点屁隔音都没有车门手感轻不轻跟它里面有什么结构不太有关系拆开看比较准

嗯，车门和变速箱，谁比较重要呢？

当然是DVD

都不重要 现在车版风向是贴隔音条

所以关门声扎实?=板金厚?隔音好?

并非等号吧

门轻重和 车门限位器与车门重量有关吧

不就没调好而已。家里敌锐装甲大门刚交屋时超重，开关超费力，当下以为不愧是10万的大门。结果被邻居说是太重有问题，找瑞铭调过就和五千的门差不多的手感了。

这个one ford有什么关系？

Focus跟Tiida都是美国十大死亡车款，要说刚性....

心灵扎实度

我MK2.5柴和MK3柴都有，MK2.5其实比较重手...但隔音MK3比较好。车门重我不觉得有什爽度，真要说起来隔音真的有差。车门轻很多的日系车隔音真的稍微逊色这样

扎实度不等于钢性，但国产车来说确实只是福特有厚重感

不是很懂福克斯门到底多重，但cv9.5关门是低沉的啵一声耶，比我开过的牛头车重不少

追求扎实度爽感跟假尾管感觉有异曲同工之妙lol

气密程度跟螺丝紧度应该可以骗到不少人，车门内有没结构梁才会对安全有差

前一阵子去做微板金 问过老板 他说很多车子都很好做因为板金很薄 比较难做的有旧 volvo saab 然后铝合金车门基本上比传统车门还要硬....船系列则是最好处理....

呵呵 车门专家

所以用这种方式判断安全性还蛮诡异的 大家都说本田偷料但对岸FIT 拆车解析影片结构强度还比Fiesta好所以就算本田的车门没那么重 但结构没偷 胶条有给你不错关门是BO一声 这样照O大的理论要怎么看? 单纯车门重只是多耗油吧?

我也觉得车门跟车身钢体是两回事

U6车门也很轻

今天看了fit的车门 大概只有Fiesta的一半厚度...