五月份牵了 IS300h，刚好最近家人又牵了台 316i
同级车刚好来比较一下，开的都是平常常走的路
包含市民大道、建国高架、高速公路、河滨公园和市区道路
IS300h 是 185 的 F-Sport 版本，316i 就是基本款，没有加任何选配
两台车除了导航 / 行车纪录器外都是维持原厂状态
文中有*的部分表示是 IS300h 185 版本和 169 版本差异的地方
毕竟 316i 牌价 168，应该和 IS300h 169 版本比较比较公平
动力方面：
IS300h 比较强，但是 ECVT 就是没贴背感，仪表板时速会跳但是感觉平顺
Normal 模式下油门还是温温的
就算是 Sport 模式下还是要踩深一点才会有冲出去的感觉
316i 动力比预期的好，一般公路限速内使用绰绰有余
八速变速箱就是一直换一直换一直换(档)
在切到 Sport 模式的时候引擎刹车非常明显，放油门就有煞车感
在弯道应该很方便，但是会影响舒适度
底盘方面：
就像大家的说法一样，Lexus 先硬后软，欧洲车先软后硬
IS300h 的路感非常明显，比较硬，除了悬吊设定外，18吋框*应该也是主因
路况不佳的时候方向盘的拉扯会比较明显，所以也需要一直修正方向盘
不过乘客也不至于有不舒服的感觉
弯道表现不错，指向很灵敏，丝毫没有车重近1700公斤的感觉
侧倾的幅度不大，不过相较于那么硬的路感来说算是比预期的侧倾大一些
316i 的路感则是出乎意料的... 没路感 Orz (16吋框)
像是 Sogo 复兴馆前面忠孝东路上有波浪状的柏油路面，无感
好处是驾驶很轻松，不用一直修正方向盘就能维持行车方向
弯道表现反而比预期的好，很灵活也不会软脚，侧倾应该比 IS300h 小一点
因为车重轻，轮胎负担小，在弯道上的驾驶信心度应该是比 IS300h 高一点
316i 和 IS300h 宽度几乎相同，但是不知为何在市区中就是觉得 316i 好钻很多
内装部分：
IS300h 大胜，真皮*/冷热通风椅*/类LFA仪表*
就算是 169 版本的内装质感比起来还是乐胜 316i
IS300h 的缺点是主副驾中间的控台很宽且高，所以比较有包覆感但感觉空间也比较小
仪表板/前档下缘也比较高，比较看不到车头，塑料比较细致但是容易刮伤
中央置杯架对正驾来说位置太后面很难拿，还会卡到副驾的手
另外日本车的冷气真是无敌冷
前雷达很神经质，停红绿灯超会逼，在停车场真的需要他的时候反而不太会逼...
316i 的内装就是... 很朴实，和豪华两个字没关联
方向盘很细，两点和十点钟方向没有凸起
方向盘上没有上/下一首个的快捷键？
没有定速，不过限速功能在预防超速上反而比较实用，怎么踩速度就是上不去
座椅包覆性不佳，手动调整高度很像是办公椅气压棒的设计
人坐在上面的时候没办法调高？拉一下又马上掉到最低
下车拉一下高度调整又瞬间弹到最高(我想我和这玩意真的不熟)
轴距是 316i 较长，但是后座空间感觉 IS300h 略胜
(我是以调到驾驶习惯坐姿后转身伸手来判断)
316i 内装塑料都有很粗的颗粒，实用性应该较佳
316i 驾驶视野较 IS300h 好一点
不过我开 316i 和 118d 的时候，调到顺手的位置时
方向盘上缘都会挡到仪表板中央下方的液晶小萤幕，怎么调都调不顺
看习惯 IS300h 全液晶仪表*后看指针式会不太适应
线控排档杆就见仁见智，习惯应该就没问题
另 316i 后座无法放倒
没有倒车摄影，不过对于常开车的人来说雷达其实就很够用
隔音部分：
IS300h 胜，只有过坑洞时轮胎的声音比较大声
油电的优势在等红绿灯时更明显，不过加减速会有轻微马达高频音(像捷运的声音)
316i 车室隔音和底盘隔音都略逊一筹，粗糙路面时的胎噪也较明显
Start/Stop 系统震动比较大，市区可能停个两三秒又起步的情况下会影响舒适度
音响部分：
IS300h 大胜，环绕感和音质都比较好
316i 空间感比较差，低音比较强但是反而突显和中音的落差
外观部分：
IS300h 比较前卫，316i 真的很美，尤其是新的车头和开眼头的天使灯
总结：
个人认为 IS300h 比较适合长途巡弋，316i 在市区灵活，视野好也好停车
IS300h 比较有豪华感，316i 和豪华真的擦不上边，蓝白徽的价值就是因人而异
我的上一台车是 Ford Fiesta mk7 1.4 4AT
316i 车主的上一台车是 Ford Mondeo MK4 2.0 TDCI 140p 6AT
希望可以给比较 IS 和 3er 系列的版友参考～