楼主:
hcshin (behind the mask号：)
2014-06-08 22:59:51http://www.buycartv.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2930&extra=page%3D1
(文章来源:buycartv.com 嘉伟)
一天到晚都有人问我，遇到什么状况要怎么救车？是不是有ESP、TCS、VSA之类的，
就可以救回车辆？在此先给大家一个观念，任何的循迹系统是‘防止’，听好是防止
车辆发生两轮速差不同、抓地力前后左右（如果是四驱的话有些有）不同，利用扭力
分配、限制动力输出或者单边单轮煞车（比较高阶的车款），让车辆降低发生失控的
机率。
所以重点来了，以上这些电子安全配备都是失控前的防制！而不是失控后，失控后给
你十个ESP、TCS都没用，不管你怎么扭都没用，失控后靠的是ABS（防止煞车锁死），
EBD(电子煞车力道分配系统)，或者一些高阶车款，有防止驾驶者转向过度的方向盘阻
力功能；如果车辆发生失控，大部份靠的是车辆本身的机械与套件结构，包括轮胎抓地
力、排水性、车体刚性、车身高度、因为失控后你不可能再继续给引擎动力，所以这个
时候任何循迹系统的灯号不会闪烁，就是下图这个仪表板灯号。
要让循迹系统的灯号闪烁，一定是你还持续给引擎动力，电脑或者任何电子配备，侦测
到一个轮空转、两轮速差不同、车辆G值超过电脑设定的极限、循迹系统的灯号开始闪烁
后，你会发现动力被限制，甚至怎么加油都不会有太多的动力，最常遇到的就是高速公
路行驶，突然路面遇到积水，尤其是车辆单边遇到积水，此时如果驾驶者的右脚还是在
油门上给引擎动力，循迹系统的灯号就很容易闪烁，车辆虽然是直行的，但是会稍微有
一点往没有积水的方向偏，也就是有抓地力的轮胎偏，如果油门给的太深，ESP做动的频
率就愈高，车辆偏移的感受也愈明显，当然！没有这些循迹系统，GG的机率就很高了！
此时驾驶者的反应就很重要，因为你会急着打反向的方向盘，打太多失控、打太少车继
续朝有抓地力的一方偏移，这个拿捏很重要也属于很高的技术层面。
包括最高等级的赛车运动F1，只要是车辆失控唯一的方法都是重踩煞车，只是F1的操控
更好，加上车手技术也是高人一等，所以你会发现F1车手在车辆失控的时候，还是尽可
能的转方向盘，如果车尾跑得比车头快而向右旋转，车手这个时候方向盘就会打右边（
下面的图片可以看得很清楚，车手打向盘但是依旧踩着煞车），此时的车辆靠的就不是
ESP、TCS之类的电子配备，靠的是期待轮胎再度有抓地力，一直到车辆无法救回即将撞
墙，车手才会把双手离开方向盘抱着头盔，因为方向盘在撞击后的力量很大，很可能会
让手指手腕受伤。
你把它想成Go-Kart，车辆失控靠的就是煞车以及车手反应，如果Go-Kart也可以装ESP，
那个时候已经用不到了，可以用到的地方是车辆过弯的时候，系统侦测到车辆即将失控
（很多侦测方式），会适度的限制引擎出力，甚至高阶一点的会预夹弯道外侧轮胎的煞
车，譬如车辆在右弯濒临失控边缘，一定是弯道外侧也就是左边的轮胎跑太快，弯道内
侧右边的轮胎跑太慢（可能压路沿石也可能是煞车平衡不好）造成。
我写这篇的用意，不要以为你的车有很高档的循迹系统，你就可以雨天蛇行开快车，你
就可以更快的速度过弯；以及循迹系统的做动时机点，它不是万能的，没有良好的驾驶
观念，给你十个也没用，车辆失控后给你二十个ESP也没用。
............................................................................
心得: ESP对于防止车辆失控是有帮助的，但也有它的极限，
一旦超过极限，而导致车辆失控，这时候有再高档的
ESP都没用。良好的驾驶观念远比主被动安全配备重要。
作者: knml (法师) 2014-06-08 23:01:00
良好的驾驶观念不是基本中的基本吗
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2014-06-08 23:02:00一堆人就是没有啊.尤其是开马3的...XD
撇除赛车外.一般正常路上跑的车在失控后最快最容易找回抓地力的方式就是放油门放煞车单纯修正方向盘就好
作者: knml (法师) 2014-06-08 23:05:00
我觉得嘉伟的意思是,有良好的驾驶观念,再来看ESP能给你多少帮
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2014-06-08 23:05:00我觉得最后这段最实在，但前面说成只防失控前会让人很失望ESP介入有效与否还是要看失控程度吧?
作者: knml (法师) 2014-06-08 23:06:00
助,而不是良好的驾驶观念和主被动安全配备比哪个重要,都很重要
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2014-06-08 23:06:00F1上的ESP.TCS之类的系统和市售车根本是不同级数的东西吧
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2014-06-08 23:07:00三楼说的修正方向盘，台湾这种买驾照的环境...
水管影片看多以后会发现失控后10个有9个都是煞车踩死.跟修正方向盘关系不大
我怎么听说打滑是要方向盘保持向前，慢慢松油门后再含
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2014-06-08 23:10:00煞车踩死，ABS难道不会有作用吗...? @@
当然如果自认武功盖世的.当车刚好打滑至正向方向时补油门会更快恢复抓地力.但这功力没几人有
车身动态稳定系统不是万能的，但是新车没有这配备一定不列入考虑
作者:
Inar (Inar)
2014-06-08 23:17:00踩刹车不放就是想办法把车速尽量降低减少伤害这时候考量不是要救车，而是要降低伤害了绝大部分的人并没有那个能力在失控状况下去修正车辆动态。
对某些人而言~这篇文章只是安慰他们自己买的车即使安全性极低都没关系~因为省油!妥善率!和DVD才是王道!
作者:
Inar (Inar)
2014-06-08 23:21:00本文第一段写得很清楚了....
我以为只有正向刹车(没打方向盘的时候)才能把刹车踩死方向盘已经乱了，刹车又踩死，这不是常见GG的公式吗
作者:
Inar (Inar)
2014-06-08 23:28:00把整篇文章看完，前后顺序看清楚，会比较知道在讲什么~
方向盘都乱了，不把煞车踩死交给ABS EBD请问还能怎么办都已经不知到轮胎方向了要怎么救？
我只是觉得讲浅白一点，打方向盘跟踩死刹车不能一起做虽然说有ABS，可是每天车板失控的影片有多少就只是方向盘+刹车"踩比较重"就GG了
作者:
Inar (Inar)
2014-06-08 23:39:00文内讲的是失控之后的事情，你讲的是如何失控 (茶)
喜过武 可能没有帮助 如果是送豆腐的话 那就厉害了
作者: knml (法师) 2014-06-09 00:15:00
我记得嘉伟在不知道哪篇试驾讲过,就是踩煞车
作者:
ngi 2014-06-09 00:15:00老实说 嘉伟的还可以看一下 该论坛其他赛车文章根本是乱写
ESP测的时候是80, 但一般高速都110~120跑阿, 遇到雨天
作者:
ngi 2014-06-09 00:16:00有些言论根本就是外行 评房车跟评赛车是有很大不同的...
我以为“有ESP救的回来吗”只是酸酸在讲屁话而已....没想到真有人会问这种问题
作者: KittyGod (凯蒂大仙) 2014-06-09 06:54:00
ESP是以防万一时用的 当然不是拿来挑战车身极限的之前版上有人说ESP救了我一次又一次 其实是该车主不断把车子开在极限边缘而已 这样其实是很危险的
不要踩煞车那是为了避免失控，都失控了应该要努力踩住不要给车子动力吧
作者:
WizTonE (Racerlution)
2014-06-09 10:05:00曾经差点失控的经验,高速公路被旁边不打车灯换道的车差点A到,我紧急换道过程造成车尾钟摆...不过有稳住,过程的确是含着刹车+方向盘抓紧努力保持稳定..
我有几次在国道被旁车不打灯吓到，解法也都跟上述一样紧要关头煞车是大家最好的朋友，但不要踩死........
作者:
WizTonE (Racerlution)
2014-06-09 10:21:00还有一点我觉得,看失控救车影片好像车手很会正逆打方向盘来救车,其实我的经验,正逆打不是车手愿意的,而是车辆钟摆钟摆造成的..钟摆过程你抓紧方向盘就会像那样正逆打方向盘
刹车是一定有用的，基本上就是Damping消耗动能如果还有机会救的话，恢复抓地跟导向应该会更好
作者:
lyway (Keep it !)
2014-06-09 21:51:00主动跟被动的定义了解一下 就知道差别了