在官网上是写明CX-5的四驱版本是"全时四轮驱动"
但是在友站有看到版友提到，CX-5的四驱跟RAV4、CRV都是属于"适时四轮驱动" 4WD
节录自友站
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3068746&p=9
mazda的4驱真的要称的上AWD...这我就
不太认同顶多就是4WD...因为他的4驱扭力分配就是100:0~50:50 之间.大部份行驶
上还是都只有前驱(100:0)..至少一堆欧系品牌使用的第4代HALDEX-AWD(例如SAAB的
xwd).大部分扭力分配比例都有90:10..这样至少才能称的上"全时"4驱...至于subaru
一堆车款也使用ATS..但至少也都是4个轮子都在"全时"......CX-5 CX-7 CX-9
的AWD...大部分时候都是只有前轮驱动
如果真的是这样，那官网说明是不是改成4WD比较合理吧？
PS:之前问业务也是说一般道路是100:0分配，但是看了官网才有疑问
补充一下GOOGLE找到友站的文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=820855&p=6
1. 有关4x4(4WD)的分类(依作动模式):
(1) 半时4WD (Part-Time 4WD)
. 定义 - On-road时用2WD, 视需要(依车主判定)由车主手动切换成4WD(拨排档或按按钮)
. 优点 - On-road时不需将动力传递至后轴, 完全避免传递过程中所必然产生的能量损耗
(即油耗)
. 缺点 - 动力分配切换之时机完全依赖车主经验, 反应难免过与不及
. 代表 - Jeep Wrangler, Suzuki Vitara & 文中讨论的Pajero
(2) 即时4WD (Real-Time 4WD)
. 定义 - On-road时用2WD, 视需要(由电脑判定)车辆主动切换成4WD
. 优点 - 同上述半时之优点
. 缺点 - 瞬间频繁的切换(如快速连过数水漥)易造成机件失效
. 代表 - Honda CRV
(3) 全时4WD (Full-Time 4WD)
. 定义 - On-road时即用4WD, 但前后轴之动力分配非50:50, 依车格可设定为省油取向的
前多后少(类FWD), 或动感取向的前少后多(类RWD)之动力分配, 又被称为AWD
(All-Wheel Drive)
. 优点 - 免除上述半时/即时之所有缺点
. 缺点 - (a) 通常再高速行使时, 会将绝大多数(甚至全数)的动力全分配给前轴或后轴
, 车辆若需激烈操控时(如爆胎, 进行急闪避或过水漥/坑洞), 瞬间反应同2WD车之仅剩
1WD, 易造成车辆失控 (b) 油耗表现较半时或即时差
. 代表 - (a) FWD取向 XC90 & RX350, (b) RWD取向 BMW, VW, Audi, Porsche,
Infiniti & Mercedes-Benz之Sedan/Sports/SUV
(4) 恒时4WD (Permanent 4WD)
. 定义 - On-road时即用, 但前后轴之动力分配常态为50:50
. 优点 - (a) 免除半时/即时/全时之所有缺点 (b) 回转半径较小
. 缺点 - 油耗表现仅较全时的RWD取向好
. 代表 - Land Rover & Lamborghini (皆为制造农耕机具起家的车厂)