晚上把火星塞帽拆开
检视火星塞盖和高压线圈橡皮里面的铜线
都没有氧化的情形
再分别量测火星塞帽和点火线圈的电阻
火星塞帽的电阻量测出来大约是5欧姆
点火线圈的一次线圈量测出来大约是5欧姆
点火线圈的二次线圈量测出来大概是130k左右（参照air维修手册，建议值是8k）
这样点火线圈会是催油门掉转卡顿的元凶吗？
因为刚刚无聊爬文的时候
又发现有不少人说点火线圈故障的话
电阻量测出来的数值只会是0或无限大
囧
想请问各位前辈接下来我应该怎么做
※ 引述《ThunderLion ( )》之铭言
: 2009ktr喷射，里程约三万五
: 好发，怠速稳
: 但催油门就狂卡顿
: （彷佛有无形之手，三不五时在
: 帮你瞬间反复收油门的那种卡顿）
: 油门放回去一切正常
: 卡顿再严重都不会熄火
: 怠速稳稳的
: 引擎越热卡顿越严重
: 天气凉引擎不高温，状况减缓多
: 车上火星塞使用七千公里
: 汽油滤网定时一万换
: 这次刚换完不到两千公里
: 空滤也满新的
: 车子少骑，但平均每一两周也会动个一两次
: 原本在想是不是喷油嘴堵塞
: （红线汽油精试过五倍，可以说完全没改善）
: 不过汽油本身就是满好的清洁剂
: 而且怠速又稳
: 这可能性？？
: 前辈们可以帮我隔空抓药看看吗？
: