一般的锂铁电芯 最大充电电压是3.65V
一般会用4串组合成一颗14.6V的电瓶
所以 整流器输出在14.6V以下的 safe
输出超过14.6V的 就过充了...
然后一般的保护板 过充的时候是直接把电瓶桩头跟电芯断开
但是喷射化之后 电瓶断开 少了电瓶稳压功能 ECU可能直接罢工
所以有的厂牌是不对过充作保护 有的是直接不装保护板
除非在保护板上另外搞一个降压电路对电瓶充电 或是用电阻消耗掉太多的发电量
不过我不知道有没有人这样搞...
个人建议
要改锂铁电瓶之前 先确认一下整流器的输出电压到底是多少
超过14.6的话 换一颗电压低一点的整流器吧...
※ 引述《ayasesayuki (绫濑纱雪)》之铭言
: 之前听说锂铁电池很耐用？
: 所以就捏了一千八换下去
: 确实发动是一触即发
: 开启怠速熄火时电压还会维持在12.7V附近
: 用铅酸电瓶怠速熄火时顶多就12V
: 是还不错用啦
: 但是经历了两年两个月后
: 就在今天早上突然发不动
: 想说我每次骑车路程都不会低于30分钟
: 应该很难回充不足
: 不过还是先用家里多的汽车电瓶接电发动测试
: 发动后骑了一个多小时
: 想说应该回充够久了吧
: 就熄火之后再开电门
: 刚开始电压还有13V附近
: 放著不发动 约3分钟不到电压就剩不到6V了
: 然后就去附近的电池行买了一个600元的斑马电瓶换了
: 只开电门电压12.5V
: 放著不动三分钟电压还是12.5V
: 大概能确定原本的锂铁电池无法蓄电了
: 寿命就两年两个月
: 之后大概不会想再用锂铁电瓶了