1.媒体来源:工商时报
2.记者署名:陈信荣
3.完整新闻标题:机车买气熄火 寒冬恐来临
4.完整新闻内文:
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受景气下行，及芯片荒导致的缺车问题未见缓减影响，10月国内机车销量不到6.5万辆，年
减逾18％，减幅创今年之最。传统开学旺季买气熄火，芯片荒问题未解，以及去年基期偏高
等不利因素，机车业者对年底市况保守看待，恐要有“做好度寒冬的准备”。
根据监理所资料，10月国内机车新领牌总数6.47万辆，月减14.1％、年减18.1％；累计前十
月机车新领牌总数为58.8万辆、年减3.26％。
市场主要品牌表现方面，三阳10月以2.4万辆、市占率38.3％的成绩，持续领先群雄，更是
单月唯一销量正成长的业者：光阳10月1.7万辆排名第二。第三为台湾山叶的1万辆，不过业
绩年减逾4成，为衰退幅度最大的品牌。
整体市场衰退影响下，电动机车龙头Gogoro10月业绩也难逃衰退，单月新车领牌5,734辆，
月减17.5％、年减27％；整体电动机车10月销量也出现年减逾3成的低迷，跌幅远高于整体
市场。
业者分析，10月原是大专院校开学的机车销售传统旺季，不料市场买气明显熄火，与近来国
内景气下行拖不了干系，部分行业已陆续出现鼓励休假、放无薪假的状况，加上通膨严峻，
都影响民众购车消费信心。电动机车业者点出，不景气是电动机车销售最大的阻碍。
另业者指出，芯片荒问题未见缓解，让不少燃油机车业者面临新车、高阶车款大欠车的情况
，更加重10月市场的跌势。
业者透露，缺芯片的状况不仅燃油车业者头痛，甚至烧到电动机车产品上，不只缺芯片，近
期甚至连马达、电控系统供应都短缺，影响交车。
展望11、12月，由于逐渐进入机车销售淡季，加上芯片供应持续吃紧，还要分散料源支援外
销欠单，短期内国内机车供应量能恐难拉升，年底前机车内销恐热不起来。
另，去年底还有抢搭环署汰换老旧机车3,000元补助末班车的买气助阵，垫高业绩基期，今
年无此诱因下，机车业者认为“要做好度寒冬的准备！”
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6.心得及附注：
本月的机车销售数字出炉，依旧是三阳领先，今年已经是连续六个月销售冠军，年销量的部
分则是与第二名光阳拉开了四万多台的差距，而传统淡季已经来临，三阳年增率能够维持正
成长实属不易，不知道再来会怎样走下去呢？