《部品或机车名称》
2021 YAMAHA YZF-R1
brembo GP4RS
《体验感想》
很久没有上来发文，配合推广活动一下。
其实很多东西都没有发开箱文，就挑个最近的东西发好了～
然后因为我家最小排气量是530cc，biker版发开箱重车文好像怪怪的，
所以额外加上最近刚改的卡钳开箱心得。
先来张新车三个月下场照（已经超过一千公里训车里程才下场）
https://photos.app.goo.gl/armoPfdTjh9A92yS9
买R1算是一个自己的人生目标，从2010年开始看，到2021年才买下手，
然后我的新车魔咒大概就是买完车就开始没空骑车XD
因为平常还有另一台买菜车通勤用(2015 tmax 530)所以实际骑乘里程真的不多。
之前骑过鱼眼R1，就非常喜欢十字区轴的声音，
后来15年改款变成现有的外型后拒绝面对了一阵子（我喜欢鱼眼那代的头），
但后来还是买了新款的，因为不想太早验车（为了买2021出厂的还等了一会）。
2020年后小改款对我来说最明显的更动大概是“座高”，
过去骑的那代座高已经算勉强，之后越来越高，到15~19年变成850，R1M则是855mm，
要下订之前还先去跨了朋友的R1M，体验完座高855mm后有点想放弃，
毕竟2020年的光普版R1就已经是855mm，M版直接到860mm......
不过最后还是订了，车到之后直接改狗骨头降车高（现在是835mm），
我身高大概168左右，双脚落地会有一点点勉强（但还是可以碰到地的）
单脚都还行（穿皮衣车靴踢不到侧柱而已 悲剧）
https://photos.app.goo.gl/pvcFN6HTdRAexp7A9
目前里程接近4000（昨天刚跑过一趟台三凑里程），
前3500公里就亮了两次引擎灯，后面一次甚至是发不动，
2020的车不会显示故障码，所以这两次都得要回车行插电脑看问题。
https://photos.app.goo.gl/1F8gpL4w5iDUEscV9
目前油耗落在12~14不等，跟朋友改颇多的车相比已经是台省油好车，
不过我的骑乘习惯就不是输赢派，连踢妈530油耗随便都可以上20，
山路油耗都可以23以上，阿万相对来说还是耗油一些。
之前以近原厂状态和朋友跑过台三，朋友也有骑其他的山路，
双子星就是各种被嫌弃，那时候原本在GP4RS和GP4RX中间犹豫，
不过考量RX还要改总泵，所以订了GP4RS。
以下是GP4RS开箱心得。
订卡钳时店家也一起订了垫片，在下丽宝前几天到货但没换（怕临时有状况），
然后就这样默默的过了一个月（我就没空），
终于在月初找到半天的空档去换卡钳+RCE锂铁电池。
换卡钳时也一起把下丽宝前换下的煞车油换新。
附上刚完工照
https://photos.app.goo.gl/nf1vWMTnS14rZDt97
只是换完之后我又没空骑，于是骑R1M的朋友帮我试了车顺便讲心得，
到昨天我终于有空骑车试一下新卡钳了！
因为踢妈卡钳我没改，只有换过两次来令（SBS/renthal陶瓷），
双子星也用很习惯（踢妈跟阿万原厂都双子星），
一开始只觉得煞车空空的，没什么力，
连低速煞停要等红灯的时候也大概会要捏到接近一半的拉杆行程，
速度慢慢起来有比较抓得到力道（还是需要用比原厂多一点的力），
但
因为我本身就不是激烈操驾型的人，加上女生就比较没力气手又小，
习惯双子星有捏有力的感觉之后反而有点不习惯GP4RS，
跟朋友讨论过后他觉得有部分可能是活塞搭配总泵的关系，
他的M4/1098是34/34，我的GP4RS则是30/30，原厂双子星是30/27，
朋友的M4使用19mm总泵，原厂的是16mm，最近朋友要去试试GP4RS+19mm，
看是否是因为活塞大小不同造成行程不同的关系才会有前段煞车没力的问题。
附上好朋友试车之后做的图
19+GP4RS是参考另一位已改好的车友描述，之后才要找机会去试试看
https://photos.app.goo.gl/WgZ754RfrMdDQNDT9
改车就是条不归路
千万不要随便跨车试车啊（远目
想我踢妈原厂买菜车也这样骑了七年
结果阿万买下去就开始东改西改叫了一堆东西......
ps.原厂车色是黑色，红色是另外包膜改色的（已去监理站改色）
感谢版友做了一台模型来推我坑 呜呜
https://photos.app.goo.gl/ke1eMBaBLBfx6X2a6
（金筷子和锻框都已经订了）
以上
感谢大家收看