自回自文，
谢谢各位大大前面的建议
向各位大大回报，今天到万隆站附近某店，老板人很好让我逐一试放车厢
结论是对于化油GP125来说
M2R CF1 FR1 J5 J7
Zeus 625
SBK Type R+
Lubro Air Tech 跟同牌其他帽
还有一些什么帽我也忘了，总之架上3/4几乎全放过一轮
全 部 放 不 下 车 厢
根本没得挑了，没实放之前在键盘比较来比较去的我真是好傻好天真，
有预算也没用，梦醒时分
唯一接近盖得起来的只有Zeus 613a
大概目测差两公分吧老板说可以硬压但
好吧对不起老板让我回家查查QAQ
稍微看了一下613a好像有很多亚种(?)
不知道各位对613a 613b的评价怎么样呢 或是有其他类似大小的帽体可推荐吗
只希望不要比J2热就好了......(个人对J2已经很满意了，至少太阳穴上面那边很凉)
另外有关排气管的问题，因为推文建议认真思考了焊接一途(谢谢大大)
查了一下网络，八德路某工作室蛮有名的，可是不会帮你拆
要跟隔壁车行借工具自己拆(???)
铁工厂不是车行，想想这样也不是说不过去，不过我没有那个技能跟耻力......
不晓得双北有焊接经验的大大，有没有车骑过去就能帮焊且技术可以的呢？
或是有没有什么推荐品质比较好的的副厂管呢？
(无动力改装需求 只希望耐用 表现不要比原厂烂就好)
谢谢各位大大回应 m(_ _)m
※ 引述《senior (希尼尔)》之铭言：
: 各位大大好
: 手上的通勤帽J2服役已久，该是换新的时候了
: 到中正桥某店逛了逛，发现现在国产3/4也有卡绷了，想尝试看看
: 但毕竟所费不赀，而且找网络讨论心得文好像也没有很多，
: 所以想请教各位大大以下两顶的心得，特别是通风部分
: 1. M2R CF1
: 无镜标重920 ± 50g 双D扣 内置墨镜
: 有顶端气道，没有两侧气道
: 有彩绘配色
: 安规有CNS ECE
: https://www.te-an.tw/M2R/CF1-1.html
: 老板说这顶跟FR1是一样的，只是卡绷的版本
: 确实比FR1轻很多，不过拿在手上体感重量大概跟店里同厂J系家族的差不多而已
: 惊艳度还好(出到卡绷重量也才持平,那FR1重量换来的效能(?)比M2R J系列优秀不少吗._.)
: 戴在头上重量还好，但配重感觉蛮习惯的，不知道是不是因为前一顶也是M2R(J2)
: 而身体习惯了M2R的配重
: 通风未知(没上路过)
: FR1的讨论文章比较多，通风部分大多是说没有明显的风感，
: 但不会闷热可以有效排气(当然是国产帽的层级而言)
: 然后中正桥某店的FR1展示帽其中一顶，内墨片的开关已经卡不住了整个滑XDD
: 这也让我有点害怕
: 2. Zeus 625
: 无镜标重 900±50g 铁插扣 内置墨镜
: 安规只有CNS
: 有顶端气道，没有两侧气道
: 没彩绘配色
: https://www.zeus-helmets.tw/products/jet/zs-625
: 老板说这顶没有非卡绷的版本
: (我忘记他是说没有，还是说店里没有，爬本版唯一的一篇文推文说是608E)
: 虽然规格数字只轻20g，但不知为何拿在手上明显比M2R轻了一截
: 戴在头上的存在感也比CF1低，不过两侧好像包的比CF1短(有点不确定)
: 脖子插扣不太习惯(原本双D扣)但应该可以习惯
: 比CF1少几张国父
: 这顶的通风讨论文章真的好少，有点担心不如成熟畅销的产品FR1
: 希望有戴过这两顶帽子的大大惠予意见！
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