Gogoro已成台湾第二大机车品牌 光阳独董丁学文仍看坏这只独角兽后势
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Gogoro今年大爆发，坐稳电动机车龙头与全机车市场第二大地位，但金库资本管理总经理
丁学文看坏其后势发展。（摄影／郑国强）
崛起中的电动机车龙头品牌Gogoro 11月单月挂牌数达18,530台，站上台湾第二大机车品
牌，全台累计总挂牌数突破25万台，26日更被国家发展委员会主委陈美伶点名，是台湾已
经孵出的2只独角兽之一。但光阳机车独立董事、金库资本管理总经理丁学文受访时质疑
，“这样一直烧钱下去算是成功吗？迟早还是要面对获利问题，台湾会有真正的独角兽吗
？”
国发基金于26日举行创业天使投资方案执行进度暨投资成果分享记者会，国家发展委员会
主委陈美伶指出，台湾已经孵出Appier（沛星互动科技）与Gogoro（睿能创意）2只独角
兽；独角兽的定义为成立未满10年，且未上市估值即达10亿美元（约新台币300亿元）的
新创公司。
今年稳坐电动机车老大，Gogoro被点名是独角兽
发展三年，在政府政策支持下，Gogoro以新车制造销售为主，并借由输出电控模组，电池
交换网Gogoro Network，让更多合作的机车品牌加入 PBGN （Powered by Gogoro Networ
k）联盟快速拓展，目前 GoStation电池交换站总数已达1,534站（含建置中），且总用户
数高达25万名，累计超过6,500万的电池交换次数，也让全台累计总挂牌数突破25万台。
虽然已是全台第二大品牌机车，但市占龙头的光阳公司执行长柯俊斌指出，今年电动机车
销售大成长是因为预期明年补助将缩减，明年销售成长率将明显下滑，而他喊出七期环保
等同于电动车，因此政府也应该补助采七期环保标准的燃油机车。
另一方面，金库资本管理总经理丁学文已和东南亚最大的叫车平台Grab签约，要把光阳与
其背后的供应链组成国际队伍，来提供整合式的服务，把二轮电动车与智慧换电系统、智
慧电池等输出到东南亚，他并预言国内独角兽资金筹措越来越困难，Gogoro电池寿命不如
从前，整个服务网随车辆销售必须投资扩大，离损益两平更为遥远，其模式终将失败。
“我承认Gogoro机车做得很好，但政府补贴那么多钱，做出一台好机车是当然的，但公司
还在赔钱，你做出一台好机车，公司又赚钱，讲话才能大声阿。”丁学文说。
Gogoro靠补贴打市场，丁认为获利是致命伤
他认为，台湾养不出真正的独角兽，Gogoro靠国发基金，再跟银行融资，现在资金越来越
紧俏的年代，还能拿到多少资金？另一方面，Gogoro也将面临电池耐用年限下滑，每一个
据点的经营成本会越来越贵，此外，在共享机车市场部分，不用说Gogoro，丁学文指出，
光阳的WeMo、iRent和Gogoro的Goshare都不赚钱。
丁学文预言Gogoro将面临迟迟无法获利的问题，模式恐将失败，“投资人迟早还是会要求
你的获利。”
长期投入新创界、曾和林之晨的之初创投合作多个案子的立勤国际法律事务所主持律师黄
沛声指出， Gogoro虽然还不能叫做成功，但获利不会是问题，“亚马逊的云端服务器始
终如一都在亏钱，假设它不投资就会赚钱，但股东支持他继续投资，而且所有投资一开始
都不知道 ok不ok。”
黄沛声说，亚马逊一开始在网络上卖书，后来卖电子书，接着在网络上卖百货，然后再开
一个CtoC平台，后来再投入云端服务器，现在在开线下超市，从头到尾，亚马逊是有中枢
神经的，Gogoro不会只做目前的事情，将来一定会向海外发展的。
而且独角兽所谓的“成功”，黄沛声认为是让投资人出场，下列四种都算是成功：第一公
司成功上市柜；第二是被并购；第三，投资方把股份卖还给创办人；第四种是卖给下一轮
投资人。“UBER创办人离职了，ＷeWork 创办人也离职了，其实让投资人稳定出场就成功
了。”
心得：
光阳其实也领很多补助了吧？
Gogoro最近才出现的
光阳龙头那么久了 为什么做不出gogoro的电动机车？
如果光阳比gogoro早点跳出来做 类gogoro的机车
现在不就是市场领先了？
有点酸葡萄心理