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又一次的发表会，Gogoro睿能创意在今年的电动机车大战之中，动作确实比往年多上许多
，不论是今年新发表的Gogoro 3、共享服务GoShare或是新年式小改款配备增加，以及全
新21700锂三元内芯电池投入等等，想着S Performance不太可能出在3系列架构之中（毕
竟不符合系列理念）、却又未收到全新车型的流出风声，与4年前相同的发表会场地—台
北信义威秀影城之中，Gogoro终于带来了S Performance最为重要的配备提升，也是咱们
在Yamaha EC-05试驾文中提及的重点之一，Gogoro S2 ABS正式发表。
即便新车型改款重点着重于ABS的搭载，依照往例，热爱着色彩变化的Gogoro即便并未推
出新造型新车款，全新推出的光谱靛车色根据原厂宣称，使用多次染色喷溅上漆流程的细
致珍珠表面，除了能带来更具质感的色泽呈现外，特别调制包含红色、紫色与蓝色三种主
色核心，以及随光影照射所变化的多重彩度，或许坊间推出所谓变色龙烤漆已行之有年，
但这样繁复的工法列于原厂标准配备、且还是摩托车之上更是业界首创。
主轴的ABS煞车防锁死系统，在Gogoro S2之上采用的主体结构仍是熟悉的前辐射式对向4
活塞、后单活塞煞车系统，只是比起原本Gogoro所采用的CBS前后煞车连动，Gogoro S2
ABS同样选择可靠度相当高、值得信赖的德国Bosch第10代机车用ABS系统，体积较为小巧
且重量更轻的伺服马达感知元件，以200Hz（每秒200次）的频率侦测并介入煞车流程，防
止因瞬间煞车力道过大造成的轮胎锁死，并且在Gogoro S2 ABS上所采用的是所谓双回路
系统，也就是前后轮都设置了轮速感应机制，更可有效的对应重心较为偏后、且因电动马
达瞬时扭力输出过大造成打滑时需对应的精密后轮煞车反应。
毋庸置疑的，ABS的到来让Gogoro S2乃至于未来其他Gogoro车型在安全性上有了全面性的
提升，即便为了容纳ABS主机而需要将全新年式Gogoro所具备的斜板置杯架牺牲、并且将
本来置于其中的USB Port移至把手左侧，但那也只是回归了本来Gogoro的样貌，相信对多
数人来说仍是无伤大雅的，且放在把手的USB充电机制更加有利于行驶间的手机导航充电
或者行车记录器等配备架设，然而在这个消费者喊著出ABS我就买、却又不满意提高售价
的消费市场中，Gogoro S2 ABS是否能度过这段叫好不叫座的阵痛过渡期，以及同样的配
备对于采取同一套架构的联盟伙伴是否支援，今年的电动机车市场还是相当漫长且值得观
察的。
2020年式Gogoro 2车系基本售价如下：
Gogoro S2 ABS，NTD 105,980元。
心得:等到现在才终于给了ABS的配备，话说在各个车厂都纷纷推出电动车的时候，政府却
宣布电动车的补助要取消?也难怪Gogoro这样动作频频，但就不知道没了补助之后，狗肉是
否还可以继续卖信仰咧?