※ 引述《oh5566oh5566 (剩下的便当)》之铭言：
: 个人支持取消禁行机车全面改成车速分流
: 但是到不支持白牌上高架（不讨论250进口车）
: 以我骑红牌 快速公路我跟上车流至少是100kph以上
: 这已经是我之前z1的尾速了
: 而且像西滨这种路 小速可达在高速下真的没那么稳定
: 而且大家应该路上常看到一堆那种半残不修的车
: 速度可能只能拉到40还会缩缸的
: 数量太多了根本没办法分出来
: 不过在台湾应该连禁行机车都取消不了…
: 连红牌骑在快车道都会被四轮叭了
台湾真不愧是受害者需要出来道歉的社会
从这小地方可以看的出来 大家活的有多么没尊严
你觉得白牌上西滨危险的论点 跟社会上反对重机上国道的论点
我认为都是基于不信任驾驶人评估自身能力的能力
以这为出发点来看禁行机车跟强制两段式左转的规定 突然就觉得这样的设计很合理了
因为当局不相信机车可以直接左转 不相信机车可以安全的骑在内线
规定一出 整个社会氛围也跟着改变 整个社会也不相信机车可以直接左转
我觉得拿骑到四十会缩缸的理由来反对 是很奇怪的事情
这种问题充其量只能当做是车辆故障 法规没有禁止车辆在路上故障
在前后车关系中 后车本来就有义务要保持安全距离 前车不能无故紧急煞车
如果有一方没有做好本分 那是他们两车之间的问题 关我们其他用路人什么事？
======= 以下讨论推文 =======
推 a0913: 取消禁行 会扯到 台湾政府的德政两段左转唷XD09/22 09:29
→ bency: 只用极端例子没办法讨论事情09/22 10:10
我举的例子应该路上随处可见 很难预防
推 zhoyo99: 很多人喜欢扯国道最低限速09/22 10:10
→ zhoyo99: 说速克达时速60那么轻松09/22 10:10
→ zhoyo99: 然后又爱常常骂国道龟车09/22 10:10
→ zhoyo99: 矛盾到一个不行09/22 10:10
→ zhoyo99: 就算骑什么雷霆王上去09/22 10:10
→ zhoyo99: 光转速冲到底要跟车流就累死了09/22 10:10
→ zhoyo99: 别说什么雷霆王多快 都快乐表09/22 10:10
→ zhoyo99: 最起码也要t2那种250还可以6档巡航09/22 10:10
→ zhoyo99: 除非台湾开放改装车验车09/22 10:10
→ zhoyo99: 但我看比开放国道更不可能09/22 10:10
→ zhoyo99: 取消禁行机车取消代转当务之急啊09/22 10:12
→ zhoyo99: 每天都危险到靠背09/22 10:12
推 zhoyo99: 真要开放机车上去外侧跑09/22 10:16
→ zhoyo99: 起码也要提高一下速限09/22 10:16
→ zhoyo99: 不然平常外侧时速都已经90多了09/22 10:16
→ zhoyo99: 一下子来些只有80多的机车09/22 10:16
→ zhoyo99: 会塞车的09/22 10:16
→ zhoyo99: 这时候又要讨论钻车缝的合理性了09/22 10:16
骂国道龟车跟机车上六十很轻松有什么关系？
多车道的情况下只有一车道有龟车 车流根本无感
问题在于台湾驾驶没有快车靠左 慢车靠右的观念 这跟机车上不上高架无关
开放白牌上高架一样会有龟车问题
但好处在于可以减少这些在高架上的白牌 原本在平面上可能会遇到的不必要的事故
要解决龟车问题不是禁止白牌上高架 是政府要正视“车速分流、车向分道”这个观念
今天禁止白牌上高架 只是逼人开车上去而已 没什么好处
真要开放也不应该限制在外侧 速度上的去跟的上车流 骑在内侧为什么不行？
以我每天跑建国高架的经验 我跟着车流 看看表速也才 85 顶多 90
有需要的话我也是用内线在超车 重点在于人的驾驶观念 不在于机车或是汽车