※ 引述《fck01 (IDF...苦命，每支都出问/)》之铭言：
: 大家好～
: 无意间在拍卖看到460，才知道原来这个月有新出码表，但是不是因为软件太鸟、后期机子
: 稳定性不佳，感觉整个车界没什么人在关注？
: 不过我当初用310是相当满意，我知道后来就烂了，但还是有在关注并抱有期待，这次我觉
: 得就改得很棒，至少外观变好看很多，超对我胃口。
: 想问大家推不推荐入手这支码表呢？售价不到四千，我只是为了纪录而已，其他功能都不太
: 需要，好想当白老鼠，不过这台新到连保护贴和套子都还没有XD
: https://i.imgur.com/UqaPkkp.png
上周我入手了这支车表的简配版
(价格颇硬 在某捷安特加盟店照订价卖不打折)
今天刚深度的体验了它的导航功能 (440k 21小时多)
以下简短的分享使用心得以及和420的比较
先说优点
开导航的模式下反应速度比420快很多
按上下键差不多一两秒就开好导航页面开始工作
之前420常常会LAG到10秒 等路线显示出来路口都过了
导航时2格骑乘数据 爬坡时4格满够用的
不像420开导航之后基本上就只有路线
连车速都看不到 要靠它做到比方说双塔输入高雄捷径领骑是很不够的
460也因为有两格数据 设定了3秒功率跟车速
再加上路线图上面显示的到终点剩余里程
其实也不太须要切换分页
最后就是稳定性 之前420开一般模式不开导航真的没什么毛病
但是边导航边记录 发生过两次记录超过200k之后自动暂停
车表右上的pause图案一直存在 按开始键都无法重启记录
而460这次边导航 偶尔爬坡爬得很厌世开爬坡模式看一下前面两公里的坡型
最后是完整的把骑乘记录下来 一整个顺畅稳定
综合反应速度来看 应该就是硬件规格到位了
不像420 因为硬件规格太糟又应要做导航功能 使用者体验就变得很差
接下来讲缺点
460的有带路名以及转弯提示的导航是由GPX丢到bryton的app下去转换出来的
但这个app相当的不smart 推测如果gps讯号会飘的时候
它就会建出一大堆一条直路上左右转 切到直路的逆向(或切回顺向) 再继续直行
然后边骑就会一边听到车表一直哔
有时候明明转了个大弯 旁边也有叉路 可是就没有跳转弯提示出来
(不过这个只要偶尔低头瞄一下车表也不是太大的问题)
最后就是万一主路线旁边有一条角度很接近的叉路 有时并不会显示
像是这个 https://maps.app.goo.gl/4ppXkhmGA4YwPxi76
台3线跟桃69角度太过接近 你台3南下到这个路口 桃69不会显示
一不小心就有可能走到桃69上
我猜他们应该是在云端的图资中分析路口的形状
从内建的路口图示找一个最近似的塞到离线的转弯提示路线中 因为叉路跟主路线太接近了
经过一些卷积之类的处理就判定没有桃69的图示是最合适的
其实像是十字 T字 或其它叉路跟主线交角很大的路口 基本上不显示叉路也很难误判
但这种叉路交角极小的路口 没显示出来就会很要命
我有试着把车表的导航档案捞出来 但全部都是bin档
我的肉眼实在无法解析 跟进一步的修改再做测试
个人认为460导航的功能算是OK的 但APP辅助生成转弯提示这块就做得满掉漆的
如果软件团队没办法搞定这些问题或许开放user自己编辑自己想显示的提示
会是一个不错的解法…
最后就是爬坡资讯 它的取样率是有比420精细不少
不会显示的棱棱角角的 但是总觉得还是时准时不准
常常都开始下滑了车表还显示没到坡顶
或是车表显示先陡下再陡上 但实际骑起来就是平顺向上或向下
当然这也有可能是GPX本身就有问题
不过使用者体验的确不是很好…
PS:这次我还是有点怕460录到最后出包 所以把420不开导航 放在车衣口袋同步记录
结果我发现两支车表竟然都以ant+连到捷安特的功率大盘 两支都有录到功率
之前听说ant+是弱化版的蓝芽 而就我的理解蓝芽的slave只能跟一个master配对
想不到ant+功率计竟然可以同时连两支车表 真是太神奇了