※ 引述《zazerlin (Zazer)》之铭言：
: 小弟在换 RIDEA C60EVO E60 大摆臂大导轮时，把原先的11-30T飞轮13T移除加了34T
，
: 整体变速有稍微变慢(机械变速)，且在34T往下变一档时会下不来，往往需要下两档然
后
: 再上一档来因应！
: 原本想说换颗11-34T看看能不能解决，但技师说换飞轮改善空间不大，变速不顺的问题
是
: 来自于大摆臂与大导轮！
: 想问一下有改装过车友有变速的问题吗？
我先推论一下，你原本是短腿的后变，想要上34，所以店家提供了改装的方案，加34T改
装齿片，然后因为腿长不够，建议改大导论？
因为如果原本是长腿的车应该就直接配34，会配30的应该是原本是短腿后变，这两个后变
不是只有腿长不同，上导轮在变速的时候角度也不同，我不知道改大导论就能短腿后变上
大飞轮的依据在哪里？
然后啊，这样改下来花费有笔直接换一个新的后变加新的飞轮便宜？
另外，一般来说，你要扩大飞轮齿差的支援度，会把上导轮锁在左侧的位置
https://i.imgur.com/PpmRPe5.jpg
这样你变速的时候，越往大飞轮，后腿会因为链条拉扯逆时针旋转，上导轮就离飞轮越远
，
可是我看这个C60的设计刚好相反，他上导轮的锁在右侧，飞轮变小的时候后腿顺时钟转
，上导轮往下跑，离飞轮越来越远，反之…越往大飞轮变的时候越靠近…..
然后改装片的齿型设计好不好上也会有影响，落差太大也会有
我认为是综合的因素，店家可能改单一项的时候都没啥问题，所以推荐你改，但是没想到
加在一起变这样…
我之前有提过啦，你要是都改原厂的东西，在台湾的特殊情况下，赚不了钱还被嫌，要用
改装品店家才有利润空间，不过没确定能不能顺利使用就改，这要算店家的技术不太行了
，难不成还能退货？