不知不觉这么多人推文，除了首推的武岭神人(sub3+一日武岭满贯，回应完才注意到ID)，
加上先前给我不少建议的各位大大，连山神也来留言… 感谢各位关心+建议，回文说明会比
较清楚
1. 之前曾询问功率训练相关问题，之后把训练课表调整为85% FTP 2hr+ 75% FTP 2hr(疫情
期间做二休二到8/20，上班日不骑)，之后回常日班改星期三Zone4 12min*3+周末85% FTP 2
hr up+ 75% FTP 2hr up，不过到九月十月因为外务+连假多，踩台频率较不稳定，训练量掉
了一些，可能因此长程有氧能力还堆不够高…
此外10月初有次计划骑80% FTP 3hr up，想体验3hr up定功率的体感，结果当天AM2:00就醒
来，躺床上到04:40起身，也只骑2h40m就太累崩溃放弃 Orz… 西进当天也很早起(AM1:30醒
来)，虽然体感不像前一次那么差，但应该也有些影响才对
(话说又不是小学生隔天有远足兴奋到睡不着，怎么连骑个脚踏车也会睡不好…Orz)
2. 高山症/贫血的话，我自己骑乘时，除了沿路抽筋预感越来越强烈外，体感上呼吸/心跳
还可接受…7个路段平均心跳/功率是#1=163/188W, #2=168/203W, #3=163/199W, #4=167/17
5W,#5=170/172W, #6=162/116W, #7=160/120W (最后两端抽筋休息各一次，数据应该不准)
，从
第四段开始怕抽筋，出力就越来越低，昆阳段抽筋后就没办法正常输出了…下次除了果胶补
给，也试看看固定时间补盐锭的效果
3. 而最大的谜题，就是功率计准确度了…之前踩台就发现，车上曲柄功率比训练台功率(迈
金T300)快乐10%；本来认为外骑既然得参考车子功率计，训练当然也得以车子数据调整，就
忽略这个问题…但当自己功率跟大数据功率/武岭时间比对，快乐功率计的问题就被突显出
来…
(感谢Johntennis大大分享数据，先当成目标参考；话说功率计除了骑乘前用表头/app归零
校正外，还可以怎么校正？)
(另外也感谢insomniac大大安慰，第一次骑不知这逆风是常态还是特例，许多路段握下把还
是吹的嫑嫑的，自己得多累积登武岭经验)
未来执行目标，应该会朝熟悉zone3 3hr up练习，增加长程有氧能力与功率输出，而功率若
要估算骑乘时间目标，也要打个折扣，不要为了赶时间而增加输出，导致后半场得降功率骑
乘
(或是干脆只订功率输出目标，不定时间目标，比较不会赶时间… 话说各位大大是如何定目
标的？沿路好像只有我一个在把手贴小抄XD)
以上，再次感谢各位前辈经验分享与建议，希望来年成功达标，再跟各位分享心得！
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.46.174 (台湾)
※ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1634530610.A.4C2.html
※ 编辑: akgbking (101.12.27.171 台湾), 10/18/2021 13:08:23
※ 编辑: akgbking (101.12.27.171 台湾), 10/18/2021 13:14:02