这台车原本是买来试兴趣兼上班通勤的
但自从上次骑了长途、骑过上坡后，觉得原厂最大25T太硬了，能跑的地方会受限，于是思考两种选择
1.卖车换车
2.加大飞轮
想说这台车还买不久，先改飞轮再骑骑看，先让它可以对应上坡地形再说。
过程略过，最后直上Shimano CS-HG41 11,13,15,18,21,24,28,32，其他什么都不用换，唯一的限制是使用大盘时不要切换到32T跟28T这两个飞轮，28T可以上去但后腿会拉到紧绷，32T应该是上都上不去。小盘则是所有飞轮都能搭，没问题。
我是觉得大盘原本就要避免大对大，换飞轮之前我就已经很少用大盘去对应最大的那两个飞轮，所以适应上没什么问题。
不过为了避免恍神忘记档位，我有请师傅帮我在变把的档位指示窗的用油漆点一个小点，提醒我24T档位的位置，避免不小心大对大。
原厂是12,13,然后每两齿一跳到25T。改了飞轮后当然缺点是变速的转速落差会大一点，不过也能强迫自己如果升档踩不动的话就降档拉高转速。我是觉得习惯就好了。
SRAM PG830/850也有八速飞轮可以上，11-12-14-16-18-21-26-32，齿比似乎更理想。26T比原厂多一齿而已，应该可以用。但因为店家有Shimano现货，我就换Shimano了。
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