身为一个上个世纪末，就开始使用自行车油压碟煞的越野车骑士，
最近看到很多人讨论公路车碟煞，感觉到很多的不可思议。
这边讲一下自己使用油压碟煞的经验，还
有这十多年来对于自行车碟煞的一些感想与观察。
（干古居多）
SHMANO第一代的XT油压碟煞，目前我还在使用，购入年份西元2000年。
=====一堆公路车骑士对于油压碟煞的认识，根本是错的=====
有空可以看这一篇小弟拙作，公路车碟煞的杂谈。
http://aceddar.pixnet.net/blog/post/301787201
由于时空背景的不同，最近公路车比赛发生了碟盘伤人的事件。
个人的感想是，可以理解UCI先暂停公路车赛事使用碟煞。
比较好笑的是一堆公路车骑士批评碟煞的言论，
真的是让我觉得.....你们真的有用碟煞，真的了解碟煞吗？
=====破解公路车骑士对于碟煞奇妙的误解=====
推 dennistsao : 建议以后都不装煞车 XDDDDD 04/14 11:35
→ t0128819 : 先把转播机车禁一下，都有人挂了。 04/14 11:39
推 roadfly : merida不是才刚宣布全队换碟煞车，看来哭哭了 04/14 11:48
→ roadfly : 不过其实现在的C夹制动力就很不错了，不懂干麻硬要 04/14 11:48
→ roadfly : 推碟煞 04/14 11:48
站在器材商的角度，尤其是轮组厂，碟煞是突破碳纤维轮组重要的因素。
碳纤维轮组，最大的罩门还是在煞车。
不管是煞车的力道，轮圈因煞车的磨损，轻量化，烧框.....
碟煞的使用，可是这些问题的救赎呀！
→ doglegbow : 我也觉得要禁的话应该禁转播机车，这比碟煞恐怖多了 04/14 11:50
套句车友说的话，这么担心危险，比赛根本不应该出现石板路。
→ lwecloud : 碳轮制动力不好阿，尤其下雨天 04/14 11:52
→ lwecloud : 没转播机车的话就没镜头看了耶...总不能多台直升机 04/14 11:52
→ lwecloud : 从头跟拍到尾吧 04/14 11:53
我知道状况是，若是比赛可能会下雨。
有的职业车队，会不使用原厂提供的碳轮煞车皮，而使用一般铝轮组的煞车皮。
就算冒着碳轮寿命减少，也要增加煞车制动力。
推 LeoWu : 从碟煞出现开始，碟盘会在集团摔车中造成伤害的声浪 04/14 11:59
→ LeoWu : 就没停过。个人使用OK，但我也觉得在赛事集团中摔车 04/14 11:59
→ LeoWu : 很危险。 04/14 11:59
碟盘确实增加集团摔车时的危险，但碟煞本身是无辜的。
虽然XC越野赛也见过碟盘伤人，但确实并没有这么严重。
公路车摔在一起，确实危险性比较高。
坦白说，以一个越野车爱好者的经验，我并不觉得骑公路车比较安全。
→ emj7077 : C夹不错，但完全比不上碟煞 04/14 12:09
→ emj7077 : 不过我觉得光用这个理由或者是这一个事件禁止碟煞 04/14 12:10
→ emj7077 : 有点太草率了 04/14 12:10
现在这个事情，很可能变成器材商和UCI之间的角力。
更有阴谋论说，
器材商很可能需要复出更大的代价，让UCI和职业选手接受碟煞。
这背后的商机，还有商业价值，很难估算。
可以肯定的是，没有职业赛事的使用与推广，碟煞会很难在公路车普及化。
越野车的碟煞非常普及，越野车低阶的油压碟煞，都有一定的水准了。
而以前高阶的V夹煞车，在碟煞的普遍后，V夹价格变得相当便宜。
推 LeoWu : 应该说，一直有选手跟车队人员反对，而且反对很久了 04/14 12:17
→ LeoWu : 整件事比较像UCI决定试试看，但终究踢到铁板。 04/14 12:17
推 quakelin : 这次只有2队用碟刹就这样了，如果全面改碟刹，后果 04/14 12:42
→ quakelin : 恐怕更严重 04/14 12:42
器材商会哭死.....XD
高阶车设计与量产，都需要长时间。
这下会打乱很多车种的设计与研发上市。
只能说，新规格还是观望一下的好。
推 upyours : Cyclocross依然会用力发展碟煞，所以应该没影响吧 04/14 12:43
推 nis01013 : http://goo.gl/2TJqnU 原始伤口 慎入 被刮一大片.. 04/14 12:47
推 fiiox3 : 只有铝框的平民百姓继续用C夹 04/14 12:58
→ abcd11001100: CX赛不会摔一团，当然可以用 04/14 13:00
推 loserfatotak: 不知道Defy碳车,Synapse,,,等会不会出C夹版 04/14 13:01
→ leouni : 是否应加强碟盘品质强度认证 而非不用就好 鸵鸟心态 04/14 16:41
→ leouni : 或跌盘外围 保护层 之类。剩下给车队选择 04/14 16:54
→ SeLeKon : 反正就因噎废食嘛 04/14 17:34
推 WuDhar : CX赛都是泥也应该用碟煞才合理 04/14 17:43
推 LeoWu : 我不觉得是因噎废食，因为那真的是一个问题。 04/14 18:05
推 quakelin : 上面一些网友是不是想的太简单了，如果容易就能解决 04/14 19:27
→ quakelin : 的安全问题厂商怎么可能不做，一定是有多种因素没 04/14 19:27
→ quakelin : 办法解决，或许以后会有突破，但是现阶段就是会有安 04/14 19:28
→ quakelin : 全性问题，否则也不会有这么多选手反对了 04/14 19:28
推 SeLeKon : 能保证比赛时不碰泥不下雨吗 04/14 20:20
→ SeLeKon : 碰了 c夹相较碟煞就是跟屎一样 04/14 20:20
推 playerst : c夹真的跟塞一样.... 04/14 20:22
C夹V夹，框煞类煞车。
离地面近，本来就容易受到地形和天候的影响，这个是无法避免的。
部份碳框会把煞车问题放大，雨天又更糟。
→ meishan31 : 碟煞推好久，好不容易UCI想测试看看就出包了 04/14 20:41
→ meishan31 : ^公路车 04/14 20:41
→ SeLeKon : 不用说什么c夹够用就好啦 真的沾上东西(机率也很高) 04/14 20:54
→ SeLeKon : 就非常不够 到时不是割人而是煞不住撞一团 只是地湿 04/14 20:54
→ SeLeKon : 骑个承天禅寺 下坡煞车掐到底还滑很快 这种安全性的 04/14 20:54
→ SeLeKon : 东西个人认为有必要存在 04/14 20:54
碟盘有可能会在集团摔车时，伤人，造成事故更严重。
但也有可能，可以让骑士有更好得煞车操控，救回原本可能发生的事故。
这个都是选择，很难说对错。
→ charatible : 下坡时速破80后C夹要怎么煞停? 我试过60就快煞不住 04/14 21:01
推 ddar : 这么怕危险，拜托以后公路赛不要排石板路 04/14 21:44
→ ddar : 这几年集团摔车这么多，碳框煞车力不足， 04/14 21:44
→ ddar : 是很重要的因素。 04/14 21:45
推 rivet : 楼上的说法有根据吗？除了雨天制动力不足外，印象 04/14 22:13
→ rivet : 中外电里从没看到过这种论点。 04/14 22:13
下面回应您
推 pccat : 飞轮和大盘就不危险吗? 04/14 22:34
推 LeoWu : 说真的，我觉得现在的碳纤维轮框制动力没比铝框 04/14 22:34
→ LeoWu : 差多少。 04/14 22:34
→ LeoWu : 除非雨天。 04/14 22:35
LEO大，这个问题还是要看轮组商有没有重视煞车性能。
好得碳框，煞车性能真的不差，甚至还很好。
鸟烂的碳框，不重视煞车性能，会很鸟。
个人的经验是，使用碳框，需要比较好的煞车技术。
铝圈，没有煞车技术，一路煞车也没关系。
碟煞，等同于铝圈的煞车技术。
推 fiiox3 : 飞轮大盘危险你有替代的东西吗XD 04/14 22:36
推 Hurricaneger: 盘片沾泥水后，制动力像屎的程度不亚于 c夹，但好过 04/14 22:49
→ Hurricaneger: v煞 04/14 22:49
个人完全无法理解这样的发言根据何在？
唯一的可能就是车友用的碟煞真的很烂。
碟煞最大的价值之一，就是面对恶劣气候状况，还能保有一定的煞车效果。
绝大部分使用碟煞者，都非常重视这个特性。
大部分的碟煞，也能有这样的性能。
→ lwecloud : 80碟煞也煞不停好吗... 04/14 22:58
相同距离下，使用碟煞，煞车距离会比较短。（比较起C夹）
推 ddar : 碳框煞车要好，成本会很高。uci认证轮组，只有测结 04/14 23:12
→ ddar : 构没有测煞车。资料来源是轮组厂商。 04/14 23:12
→ ddar : Leo大，碳框按下去，我总觉得头段煞车力比较差 04/14 23:14
→ ddar : 我不知道碟煞对抗气候不佳的能力这么差，才和c夹差 04/14 23:18
→ ddar : 不多?用十多年碟煞，完全无法认同。这种雨天制动这 04/14 23:18
→ ddar : 么差的碟煞，直接拿去丢。岛野第一代碟煞都没这么差 04/14 23:18
推 SeLeKon : 颗 碟盘要沾泥水 根本是冲进水里了 当你游泳赛腻 04/14 23:33
越野车比赛，骑过几次雨战。
用V夹绝对是要命，碟煞在恶劣天候是必需的。
推 rivet : D大，我倒还看过多位职业选手表示碟煞制动力过大会 04/15 00:13
→ rivet : 导致集团摔车( 04/15 00:13
公路车煞车力过大，会导致摔车。
这个言论，我都视为这个人不会煞车。
简单说，公路车夹器，一路从单轴，双轴.....进步。
到现在进步到三轴夹器，煞车力道都是变大的。
若煞车力道过大，会导致集团摔车，那根本不用追求煞车的进步。
但我个人认为，制动力越好得煞车，同样也需要更好的煞车技术使用。
公路车的碟煞，碟盘尺寸只有140mm，较一般常见的越野车碟盘160mm小。
且公路车煞车拉杆的杠杆比，都有对公路车使用状况优化，已经是调整过得。
自行车碟煞，经过十多年的发展，能够给予车主省力的操控。
常听到公路车骑士，下坡按煞车，按到手指无力。
一只手指按不动，你有用两只吗？
两只按不动，用三只or四只手指的车友，也大有人在。
用油压碟煞，两只手指一定够。
怕煞车按太大力，用一只手指也可以。
越野车没人用这么多手指在按煞车，按这么大力一定喷出去的。
→ rivet : 虽然我怀疑这种说法的可信度)，另外我还是好奇是哪 04/15 00:13
→ rivet : 家轮组厂商提供这样子的资讯？ 04/15 00:13
目前没有专门针对碳框煞车力道的测试报告。
我请教的对象，是上游厂商的从业人员，针对竞争对手产品做测试所得的结论。
确实有些碳框，煞车效果不佳。
也有些碳框，煞车表现甚至比一边铝轮框好。
推 assking93 : 飞轮大盘替代品...........内变(光速逃) 04/15 10:51
→ assking93 : ^轴传 04/15 10:52
推 SeLeKon : 制动过大是不会按小力点吗 04/15 12:35
→ SeLeKon : 不要不够在那里造成摔车 04/15 12:35
好得煞车，两只手指就好。
反而用小力一点，更可以做细腻的煞车操控。
推 rivet : 楼上有在集团内时速超过45公里然后遇到事故的经验 04/15 14:07
就算是用c夹，45kph的集团出事，用c夹也一定会摔。
集团车祸，就不是用什么夹器的问题了。
或许应该问说，紧急状况下，能控制自己煞车力道不要过大吗？
以我个人经验告诉车友，这个和用c夹和碟煞，也没有绝对关系。
因为一堆人在山路下坡，都是后煞车扣死甩尾，直接犁田出去。
c夹也会这样，碟煞也会，但碟煞不会是绝对相关。
（前文有提到，公路车碟煞，煞车力道有调整过）
推 LeoWu : 经验法则：公路车赛集团摔车家常便饭，但是被碟盘 04/15 14:23
→ LeoWu : 砍成这样是第一次。当然如果有人说"啊之前一定也有 04/15 14:24
→ LeoWu : 更严重的切割意外，只是没把新闻闹大" 04/15 14:25
→ LeoWu : 那这种阴谋论述就不在我的讨论能力范围之内了。 04/15 14:25
个人感想是，碟煞退出公路车赛事，很遗憾但是可以理解。
但我非常不能接受的是，有些人好像打落水狗一样，把碟煞的使用污名化。
很多对于碟煞不实的讲法，还有莫名的猜想，全部跑出来了。
自行车碟煞，在越野车界开始使用，已经是上个世纪末的事。
这十年来越野车油压碟煞的普及，
还有多年来的进步，油压碟煞已经是很成熟的产品。
而公路车油压碟煞，会在这个基础上发展，并非仓促使用。
早期自行车碟煞，被看作是机车碟煞的改装品。
到如今，自行车碟煞早就走出自己的一条路。
个人非常期待公路车的碟煞普及，但目前看起来很不利.....XD
比赛不使用碟煞，很遗憾。
但是不了解碟煞，还讲些有的没得，真的就让我不能忍受。
参考影片，公路车框煞V.S公路车碟煞
https://youtu.be/uHFSSXOSnxs
p.s
我用油压碟煞十多年了，可以去问问骑越野车的人，
问他们还会不会回头去用V夹？
我不会。