今天刚好闲在家，很久没上PTT
一上来就收到来自本版版友的信件
刚好看到这篇，就跟大家分享一下
（题外话：那个板主啊～之前m我的文可以解开嘛？）
首先，就标题回答，日领的薪水
基本上日领没薪水，薪水都是客人在发
除非有些团是出团前谈好条件，算日当
要不然客人的小费就是收入的一部分
而且某些旅行社严禁领队跟客人说成是“服务费”
至于一团可以有多少收入呢？
如果回答看功力，可能会被骂
但这就是事实，还要看团质
有前辈今年的一团北海道，非免车资一军
缴了十七万五千日币的巴士代
还是拿了28万台币回家
也有人入行都一年以上，没有一团破三万台币
刚进行，给自己的标准就是一天一万才算及格
（以五天16人团算，超过20个回缴人头费之后也得有这个水平）
当年带学生团，一团30几人，六天，才拿三万
但是现在这种条件搞不好一堆人觉得还不错
为什么？
自由行盛行，团量大减，网络资讯透明
饭店旁一堆药妆店、便利商店，甚至超市
已经没什么人故意搞七晚八晚才让客人回饭店
他们要怎样买，管不著
甚至客人还会秀图片给你，叫你带他去买
很多Group严禁杂货，手配书上把所有的R都写超清楚
餐厅也都订好，行程走好走满
有时第一天见面，到日本吃饭睡觉
然后第二天开始努力培养感情，进店无法强迫客人
沿途怎样把概念洗进去，真的是要看个人功力
进这行，要顾好人缘
有时候大刀前辈让你跟车，根本像是吃了六十年的大补丸
但是人家为什么要让你跟呢？
去年到今年年初我自己很震荡
有一个免车资前辈一直问我要不要跟车
我只能谢谢他，因为如果不走日线了
实在不好意思麻烦别人
但他是我的贵人
后来我转线了，转欧线
花了很多学费，目前当然还没有回收完全
转线的一个主因就是日本线委缩
没关系就有关系，有关系就没关系
有团的人天天跟我靠北很累，没团的人天天跟我靠北他恐慌
有线控直接跟底下的导游说公司养不起大家，有其他发展快去
有的旅行社看业绩排团，派的团质也比较好，卖不好都难
良性循环，良性结果
恶性循环，恶性结果
六月九月淡季，还是有人一个月三四团
也有那种条件很差的团，你不带，多少人抢著带
人数过三十个，没进店、不能车贩、不能做杂货
还要回缴人头费、派团费
很多规矩都变了，想抱怨，就离开业界
还以为很好赚而想入行，千万不要
我离开日本线的最后一团，收入七万多台币，普通
但后面空很久，所以一样快饿死
我还在日本线的朋友今年也有月份是收入破二十万台币
但我们共同体认就是钱来的快去的更快
很多日文2266的反而超会赚
想想看为什么
如果对于欧线有兴趣，改天再来写一篇
※ 引述《duma910240 (不要瞎掰好吗)》之铭言：
: 日领的服务费一天250元通常都怎么跟司机拆分呢？
: 谢谢前辈！
一个客人一天100日币茶水费
但是如果是27.8人的我也会一天给3000日币
纯接送机一趟1000日币