※ 引述《Rightsofa (沙发)》之铭言：
: 要讲公共汽车是吧 那我就好好来讲吧 感觉一堆说公共汽车好的都是没在搭公共汽车
: 1.公共汽车时间准时吗??
: 市区公共汽车府城客运可能没有装GPS 所以表定的时间跟实际时间会有误差
: 常常有那种公共汽车即将靠站 但是却又等个20分钟
: 而且常常又会有脱班的情况 等公共汽车常常会有状况 谁想坐公共汽车呢
小弟我从出生到现在，偶尔出外还是会搭公共汽车
看着家门前的台南客运7号站牌，变成了府城客运6号站牌
如果嫌现在公共汽车烂，那你们大概没搭过台南客运，3班车可以并班成1班开
现在比那时好多啦XD
: 2.公共汽车真的有整合吗??
: 笔者家刚好在市区公共汽车跟干线公共汽车重叠处 但是两列公共汽车并没有整合
: 站牌各自为政也没在统一的地点 常常你选择在干线公共汽车等 却来了市区公共汽车
: 跟他挥手他就连鸟你都不鸟你开走了 真正的整合请把站牌地点统一
: 也常常发生市区公共汽车跟干线公共汽车一起来 没坐到又要再等20-30分
: 为什么不把市区公共汽车跟线公共汽车干线公共汽车间隔发车呢?
市区公共汽车是高雄客运的子公司，干线公共汽车是新营及兴南客运
本来就是各自为政，有整合的站牌吗？有
不过缓慢增加中...新天地前就有一个红干线跟市区路线整合的站牌
: 3.站牌处违停严重
: 笔者常往返台中与台南之间 因此有机会观察两地公共汽车
: 台中站牌处很少违停 但是台南公共汽车根本很多都在快车道让我们下车 因为违停太严重了
: 最常出现的就在延平市场站 那边众多饮料店聚集整个无解
: 偏偏笔者坐国道客运会在那边下车转搭公共汽车 所以每次等公共汽车都很无奈
无解，只能铁腕然后被议员靠北
: 4.转运站有其功效吗?
: 转乘其实很不方便 但是却是公共汽车的必须
: 笔者小时候的佳里转运站是一个很大的空间 可是现在又租给中国信托几乎没有空间
: 连要找个位置坐都很麻烦 笔者在台中会利用高铁转乘 里面空间多还能解决吃饭需求
: 当然台中的高铁转运站够大有其先天优势 但佳里转运站能否多些椅子让老人休息?
为了活络站场的措施，请跟兴南客运建议
: 5.中国制造??
: 大家常批评台中BRT是中国制造 可是台南的干线公共汽车也都是中国制造(新买的这批)
: 怎么没有同等的批评声浪?? 而且我觉得干线公共汽车位置规划有些问题
: 导致可以坐的位置很少 不是只有老人想坐 我们年轻人累了一天也想坐啊
那是申沃，是Volvo技术上跟中国的厂商合作，跟BRT的纯种血统不一样
座位少是考量通勤需求，为了能挤进更多的站位
以前市区公共汽车有一批新店客运的二手车配置就是如此。
: 表面上看起来公共汽车有了改革
: 但有在坐的人会觉得问题没大多改善
: 唯一的进步就是学了台中8公里免费的这招 XD
: 加油 好吗