2014年04月06日13:42 苹果日报即时新闻
台铁台南后壁站险些发生火车追撞意外，1辆由嘉义发车的电联车今早10时58分要驶进后
壁车站避车时，因电子转辙器突然故障，无法驶入后壁站西侧外线回避、卡在铁轨上，没
想到，后方竟有1辆自强号列车高速驶来，差点煞车不及撞上电联车，幸好电联车列车长
紧急疏散最后1节车厢乘客，才未酿成大祸。
事故发生后，台铁新营站林姓站长立即赶往后壁车站了解，差点被撞的电联车已折回南靖
站继续行驶，但因后壁站北上转辙器故障，造成南下和北上列车误点，其中北上列车初估
得延误15至20分钟，台铁表示，因列车得靠人工指挥进入后壁站，才会造成延误，一旦转
辙器修复即可恢复正常。（王智勇／台南报导）
http://goo.gl/IEi0Cs

当时我人在车上,只见前车厢的人往后撤,完全没告知发生什么事

如果真的自强号没刹住车的话,只疏散一个车厢够吗?!

司机也是经过判断才决定留一节车厢确保的吧

如果直接告知难保有紧张的旅客设法下车什么的，徒增不确

我在新营等平交道时。有发现一台车几乎停止不动在路中。过快几分钟后才非常慢行驶走

比扯铃还扯

如果是从后面撞不是应该疏撤后面车厢吧,ji3

人在车上被列车站告知往后。如果早知道我就搭下班自强

扯的是新闻随便乱报一通。当时那班下行的3153次区间车从南靖开车时就走西正线南下要到后壁待避加班自强号5113次，而5113

次自强号行驶原本的东正线南下，二班车根本就完全没有互相的影响到。但整起事故的原因是因为上行的一班3138次区间车，车

长未确认出发号志显示是否正确的情况下，就指挥司机员开车，

而且司机也没有确认号志正确与否就开车，直到列车开到接近号

志机时才发现到号志机显示红灯险阻，紧急停车已不及，列车通

过号志机并挤坏转撤器后停车，而下行区间车因列车防护装置启动而停在第一闭塞号志机前，然后才再驶到后壁站进站号志机前

但因为转辙器损坏无法进站，最后原路驶回南靖站后再改行驶东正线再继续南下。而报导中的那列"自强号"为5113次加班车，与

跟在后方的111次正班自强号二班车都未受事故影响，皆准点南

下，而南下自111次自强号南下后，后续的列车因为在南靖到新营间以东正线单线双向运转的原因，才有20～50分不等的误点。

上行则是跟在3138次区间车后方的118次自强号，因为后壁站内

西正线股道被占用，最后也重新调度到东正线才能继续北上，因此也误点超过45分。