※ 引述《t20056 (吴先生)》之铭言：
: 看到很多执行追风计画的飞机，例如美国近年来也有执行计画，
: 他们所使用的飞机为何都是古老的螺旋桨飞机呢?
: 喷射引擎的飞机不是适合长途而且更稳定吗?
: 是不是政府没有钱，喷射飞机燃油太贵呢?还是废物利用螺旋桨飞机呢?
: 螺旋桨飞机与喷射飞机一起飞进热带风暴中，喷射引擎难道会输螺旋桨飞机吗?
你什么时候出现了追风计画的飞机都是螺旋桨飞机的幻觉？
历年追风计画使用的ASTRA客机，就是喷射客机了
请不要误导大家的认知，给予错误的概念了
关于追风计画，其实拿螺旋桨飞机执行任务也是无可厚非
因为现在的中型以上的螺旋桨飞机
几乎都是使用涡轮螺旋桨引擎来做为动力了
只有小型的轻航机还在使用传统的活塞引擎
相较于活塞引擎，涡轮螺旋桨引擎比较轻
相较于涡轮风扇引擎，涡轮螺旋桨引擎比较省油
于较低的航速之下，可以有比较多的滞空时间
当然啦，涡轮螺旋桨引擎飞机要飞快一点也是可以
只是螺旋桨产生的共鸣会非常大声，吵死机组人员
这个只要有搭乘过国内航线客机主流的ATR-72
应该会相当有感触吧，不过说起螺旋桨产生的共鸣
最赫赫有名的例子莫过于冷战时期
苏联的Tu-95熊式轰炸机，就有四具涡轮螺旋桨引擎
飞行速度可以快到接近音速，最大航程长达15,000公里
这款强而有力的轰炸机有一个致命的缺点，太！吵！啦！
四具涡轮螺旋桨引擎产生的共鸣实在是太大声啦
吵到连深潜于深海的美军核子潜舰，都可以侦测到Tu-95的声纹
更不要说在空中宛如敲锣打鼓般的飞行
让许多国家的战机都有着与其伴飞的辉煌历史
所以到后来，干线民航客机的设计
都还是以比较安静的涡轮风扇引擎做为主流
就波音与空中巴士的设计都是如此
涡轮风扇引擎飞机于次音速的0.85马赫
可以做到最安静、最省油，最经济的飞行模式
与追求滞空时间为主的涡轮螺旋桨引擎飞机
是两个不同方向目的的设计
那你说未来会需要超音速飞机来应用于这一方面吗？
机会是有的，那就是日全蚀发生的时候
就会需要使用超音速飞机来追逐月球本影
为搭乘于飞机上的天文摄影技术人员
提供最长时间的日全蚀观测计画
因为届时月球本影的平均移动速度高达3马赫
以现有的民航客机而言，根本不可能追上
至于过去开发的超音速客机，于今日都已经退役了
只能期待未来开发出来的超音速商务喷射机
能否为未来的日全蚀观测效力了，以上
稍微回答一下问题，希望这些内容没有偏离版旨
如果有其他需要补充说明的地方
还请各位多多指教，谢谢