前千尺车主路过
CB1000R+的部份帐面其实比黄蜂好
CB1000R+的定位也比黄蜂高
但是CB1000R比较尴尬的问题是
他是本田旗舰级距的街车 有旗舰的价格
但对比日系其他三家 在动力跟车架还有悬吊甚至电控输不少
但如果你追求NeoSporesCafe的外观
CB1000R确实有他的独特性
但不高的CP值 注定CB1000R不热销
所以不适合做全球战略车种
CB1000 Hornet 不一样
你可以当成CB650R的公升级版本
他的定义就是全球战略车种
各方面都有妥协 车架到悬吊还有电控
其实比起同级日系也是输不少
动力的部份虽然采用SC77的引擎
马力进步到150P
但其实CB1000R+也有接近145P的马力
引擎动力来讲没有进步非常多
然后是车架跟摇臂有变化
但对比CB1000R并不算进步 就算持平
CB650R 会被嘴的东西
CB1000 Hornet 也是一样会被嘴
MSRP其实也表明
他的定位基本上就是主打MT09跟Z900这个等级
也确实国外车评的拉09来比较的也不少
唯一的差别是动力&电控
XSR900跟MT09的电控更丰富
如果MT09 SP悬吊上还有加强
那CB1000 Hornet就只是动力参数更好看
但缺乏电控跟配备的情况下
CB1000 Hornet 不是其他日系公升级街车的对手
他要打的定位反而是对手900等级的车系
所以价格也比较低

台湾鲷觉得没200P都是垃圾，不够骑

感谢大神专业回复!!

CB1000R停产了剩24年库存 要圆灯可以等CB1000F

大概只剩直线可以霸凌09 z900这个优势毕竟只玩直线的也是有自己的市场

现任千R车主过路，有电子油门不给定速QQ，台苯车还阉割加温手把

谁叫你本田就爱挤牙膏 1000hornet不学欧厂SP版本给前后欧 电控比照3R山叶好歹电控都下放到9系列了

车架应该比1000R强，单脊到底怎么撑的住

https://i.imgur.com/QNyi4sq.jpeghttps://i.imgur.com/5jnUHDU.jpeg对仿赛控来说都很弱 弱到爆日系街车目前车架最顶的还是铃木S1000系列https://i.imgur.com/dLW0wKl.jpeg现在流行利用引擎融合车架增强纵向刚性省了成本又省了重量，但他们忽略了视觉强度...对CB1000R单脊来说其实弱点在扭转刚性尤其是到后轴摇臂夹车架的部分,很吃力关键字：角动量守恒↑https://i.imgur.com/kgoJe1C.jpeg总之，看到未来的CB1000F 正统CB后裔却跟黄蜂系的共用车架 我真的觉得本田坏掉了

共用引擎和车架平台 节省成本 降低价格

现在本田不敢走浪费钱的开发理念好吗看到沿用平台就想喷，开发费你出？Z系列 RS不也是一样？

早就不是泡沫经济充满梦想整车过度设计的年代了

哈哈 所以我老车还是留着继续骑吧

本田一直以来也不是走什么堆料路线吧

楼上的一直以来是追溯到什么时候？CB650F吗

技术的本田 时代的眼泪

从本田宗一郎吧堆料和技术是两回事 看看春风

大概就08金融海啸后整个没有梦想了吧...剩下节能cost down还有点东西的就1000RRR了