车子是12月购入，目前里程约3000
在买CL以前的配置是
劲战四代+CRF150L+CBR600RR
CL则是取代了CRF
说回几年前买CRF，是因为部门同事都一起买越野车，每个月都会去林道玩玩
但随着其中一位说心脏有毛病之后，去林道的次数变成一年两次或更少
反而是两三日的旅游+去一些特殊地形跑跑变成了常态
最后一两年，CRF都是通勤+旅游用途
喜欢CRF的点：
1. 本来就是扭力取向的设定，搭配为越野改的齿比，起步&加速都非常舒服，我很享受起
步略浮头的感受
2. 大轮径+长悬吊，路烂不烂跟我没有关系，地上是凹还是凸都是全油门，通勤很开心
至于CRF的问题则是：
1. 椅垫太难坐，连通勤都要站着，不然都是屁股痛+蛋蛋麻
2. 完全没有置物空间，加上没有货架，如果出门没带雨衣，就真的只能淋雨回家了
3. 因为装越野胎，跑on road的制动力不太好，急煞都在甩尾，但也因此我的前轮控制变
得很好就是了，这个技巧可以应用到600RR上
既然是要把CRF汰换掉，那目标就很明确了，找一台跟CRF的优势尽量接近，然后改善缺点
的车辆
这样思考的话，其实最直觉的答案是多功能车
但考量大部分的多功能车都是红牌，我不希望一台通勤车要缴太多税金，我把级距放在白
&黄牌
至于最后选择CL的原因，其实有点奇妙
车够窄
除了劲战以外的车，都要跟我的FIT停在同一个停车格，所以我不能找太宽的车因此大油
箱宽整流罩的多功能车直接删掉
眼下就两个选择：CRF300L跟CL500
然后我就选了原厂就可以装货架还有马鞍包的CL
https://i.imgur.com/oNDbk4M.jpeg
我个人不喜欢自己的车没特色，但我美感又不太好，所以很简单
加购原厂的风格套件，然后请业务全部拿去烤漆
于是，有辨识度、有装载机能、偏长的悬吊设定、双缸且重视扭力的引擎、黄牌税金、19
/17吋轮圈、可以跟FIT还有600RR停在同一个停车格的CL，就成了汰换掉CRF150L的新成员
通勤雨衣塞马鞍包，出游再加一个后座包，椅子也舒服，完美解决CRF的问题
至于越野能力怎么样呢？
https://i.imgur.com/KfmWBaw.jpeg
https://i.imgur.com/mNv9Ovh.jpeg
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简单来说，当然是不能跟CRF比，差多了
但是有CRF150L留给我的技术跟经验，慎选路线、想办法找抓地力，以及重心保持和转移
的能力，不怕倒车，打滑也有办法救车
https://i.imgur.com/lpBEusa.jpeg
但是出游的舒适度真的太赞了，一个人的行李带个三四天份都不是问题
啊，如果，突然又想去玩off road怎么办呢？
请上FB搜寻 天天有车骑
https://i.imgur.com/ubwaTKe.jpeg