先附上人权，不过眼红仔可能又要说有车要炫，所以乖乖盖好车罩....
https://i.imgur.com/FOBssql.jpg
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话不多说直接上主题，从经验上面依照程度大至小来讨论
1.胎压：通常重机胎压都是在36-32psi附近，胎压高一点比较省油，不过胎肉消耗正中间
快。胎压低则相反，消耗两旁比较快且油耗增加
天气冷，先巡一下胎压喽！
2.外在温度：根据热力学第二定律，能量转换温度在室温与工作温度的比较值，为最高效
果，即使是电动车有需要在发动时将电池模块加入，提高比值，温度相差15度就会相差2%
的转换效率
(夏天30度c除以汽油燃烧温度500度，以凯氏温表换算303/773=39.2%)
（冬天15度c除以汽油燃烧温度500，也就是288k/773=37.2%)
3.换新胎或车手载重：以国产大羊新旧轮胎差别可以差至700公克，俗谓：轮下一公斤车,
身十公斤，新轮胎摩擦力抓地力大，也比较耗油。
以及车手体重的确是影响摩擦力的因素，拼命换碳纤维补品，不然车手们好好减肥一下。
4.空滤与节流阀：这部分空滤看车款，通常五千至一万更换后，会比较省油。节流阀两万
至三万清洁可以让供油顺畅，也可以减少电脑误判混合比。若是比较客家精神一点的车友
，每五千公里使用红线汽油精这类产品，会有稍微清洁的效果
5.机油浓度：在台湾其实使用10w-40即可通用四季。现在许多2015以后出场新车，都使用
5w-30
6.火星塞：网络可以查到上马力机测试的，几篇实测的车友文，的确高档一点的火星塞，
有一部分马力大千分之五
以上献丑，很欢迎有重机的朋友一起来讨论指教
※ 引述《onceheart (c(^ w ^)a∫)》之铭言：
: 如题 6年的水货一手通勤车 MT03 公里数近七万
: 4千换机油 大多数换 MOTUL 7100
: 三万跟六万公里各大保养一次
: 在六万大保养前 油耗就觉得慢慢变多 从 22 KM/L 慢慢掉到20 KM/L
: 但是保养完后 情况没有好转 现在天气冷 油耗已经 剩下 17.X KM/L
: 有回去问保养的店家，表示当时保养清洁平衡都是正常的，当时还有更换点火线圈
: 说是上一个保养的店家扯裂掉，其他检查要等过完年才能处理 ORZ
: 后面我也有更换链条、 齿盘也是原厂齿比 空滤也换过了 五年的排气检验也正常
: 请问我还有什么方向可以检查呢？
: 离合器片？ (我自己是感觉不出来打滑) 或是 含氧感知影响供油？
: 谢谢各位版友