其实也入手好一段时间了
自从考上大型重机驾照后就一直在观察车款
对大羊没兴趣
因为本来我骑金勇化油
后来也是想找台类似款式的大型重机
很喜欢川崎的W800
但价位较高
太座无法接受
于是转向了低价可入手的车款
Survey一段时间以后
看上几台大约10~15万之间可能搞定的二手车款
1.川崎 Z750
2.铃木 SV1000
3.铃木 GSX-1400
4.山叶 FZ6
5.铃木 GSR600
6.川崎 初代Z1000
7.川崎 初代ER6F
国产就甭提了
比来比去
最后选择距离较近的卖家先去看车
好死不死第一台就是看SV1000
还记得是约在中央大学正门那条直路
车友很客气
载我跑了一下
不跑则矣 一跑吓死人
那种瞬间猛暴的加速性
好似驾着水上摩托车往前猛冲
比起驾训班考照的四缸XJ6那温吞的个性
简直天差地远
跟车友询问车况看看车以后
车友开价也很客气
于是就这么从125直上红牌
入手了公升级重机
而且还是我想都没想过的V-Twin引擎
SV1000其实有两款
包括SV1000N与S版
两者都是引擎裸露车款
N版采用传统圆形大灯与高把配置
S版则具有前部整流罩、分离低把与下倒流
骑姿当然有差异
S版比较低趴战斗、N版则较舒适轻松
国外有车友将S版改上完整侧边整流罩
看来即与运动跑车无异
SV1000车系师承铃木宗家的TL1000系列
借由极度暴力的双缸V2引擎
能够给驾驶在低速带来极为惊人的爆发力
本车的加速性能是维基百科登录过的
量产车中数一数二快速
SV1000绰号叫做“穷人的杜卡迪”
档煞也较四缸车强烈
骑乘起来那种鲁莽暴力的气息油然而生
虽说高速延伸性无法跟四缸车款比拼
但低速的性能已经让人印象深刻
引擎运转声音也是独树一格
V-twin像是打鼓一般低沉的“栋栋栋栋”
比起四缸的引擎“嗡嗡嗡嗡”
让路人都知道你的存在
而且因为V双配置、车身也不若四缸那样宽大
驾驭起来其实非常灵活
SV1000那尖削的车尾以及辨识度极高的V型LED尾灯
也让人是过目难忘
另外SV1000采用传统双排气管
战斗气息浓厚
比起现今车款流行低扁短管或是隐藏设计
SV1000那传统存在感风格不让人多看几眼都难
我牵车以后则是作为每日通勤使用
油耗其实也还好
根据日本车友讯息据说有17-20km/公升
但我觉得大概是13-15左右
可能跟换档时机与使用习惯有关吧
这车作为个人通勤其实非常适合
绝对让你在红绿灯甩开几乎任何其他车辆
市区载人使用也还好
但如果要载人跑远程就要想想了
毕竟后座采分离高低设计
坐起来不是那么的舒适
如果大家也有意入手低价大型重机
SV1000会是不错的选择
他能在性能与价格上达成良好平衡
一点心得分享大家
也希望大家早日入手合适的爱车