一、取消CAFE（企业平均油耗标准）罚款 → 巨额利润消失
Tesla 过去靠卖碳排放信用（ZEV credits）每年可赚 20–25 亿美元，占净利约
30%–40%
法案自 2025/7/4 起立即取消罚款与信用制度，等于这项收入来源被归零
第一季（2025 Q1）Tesla 若没这收入会出现亏损，未来季度也可能转亏
注:加州有抗议并提诉讼，但不确定是否会有影响
二、终止 EV 购车补贴 → 销量下滑
2025/9/30 起：联邦 $7,500 新车、$4,000 二手车补贴全部终止
预估将让 Tesla 在美国市场的销量下滑 10–20%，特别是 Model 3/Y
部分买家恐提前购车，之后出现销售真空期
三、取消充电站补贴 → 布局成本上升
2026/6/30 起：家用与商业充电站税额抵免终止（最高抵 30%）
Tesla 的 Supercharger 网络扩张计画可能放缓，特别是与其他企业合建的部分
美国整体充电基础建设将成长趋缓，影响 EV 生态
四、AI／FSD（全自动驾驶）间接受阻
法案没有直接限制 Tesla 的 FSD，但取消许多AI服务器与资料中心节能抵免与研发税
收抵减（R&D tax credit）
特斯拉正在大力投资 AI 计算（Dojo 超级电脑）与自驾技术训练，这些支出将无法
再享税务优惠
也可能让其他 AI 竞争者（如 Nvidia、OpenAI 合作车厂）受限。
五、供应链与电池成本潜在上升
法案砍掉 IRA 中针对：
锂、镍、钴等 EV 电池核心原料的税收优惠，美国本地电池生产的补助（如 45X
等）
Tesla 与 Panasonic、CATL、LG 等合作厂商在美国建厂（例如德州和内华达超级工
厂），未来可能面临资金回收期
延长、ROE 下降 可能使 Tesla 回头依赖进口材料，风险与成本上升
六、取消太阳能补贴 → 安装需求下滑
2025/12/31 起：家用太阳能与储能系统的税额抵免终止（原最高抵 30%）
Tesla Energy 的 Solar Roof、Powerwall 接单与出货可能放缓，特别是在一般住宅
用户市场美国住宅太阳能安装动能下降，影响整体绿能转型与 Tesla Energy 营收动
能
用AI整理了一下，其中一跟二最为严重，
有人说甚至下半年会亏损?

问就是崩 不要乱想了

救救亚光

问就是上火星 马斯克全村的希望

没差 跌多点 特粉才有甜甜价

会不会像台湾电动车被砍了补助后一样？