坦白讲
就事论事
不讨论股价
股价本来就有梦想的成分
特斯拉就不是自动驾驶
但马斯克整天吹自动驾驶
吹到加州立法禁止宣传自动驾驶
2023 年生效的新法案，将正式禁止特斯拉宣传其FSD 全自动驾驶功能，因为目前车辆并不具备这样的能力，而导致车主过度信任而造成车祸意外。
在美国目前真正无人出租车的区域也就那一区
好像是旧金山 洛杉矶吧
要商业化让路上的出租车全部无人自动驾驶
起码再等个20-30年都有可能
甚至完全不可能实现
全世界范围内的已发展国家全部无人驾驶
全部无人驾驶是包含出租车和家用车全部无人
人类科技最终大概就是某区有无人出租车这样
然后特斯拉在台湾目前就是比较强level 2
还是不能全程放手
顶多你说他萤幕比较大看起来比较科技
变换车道 交流道弯道比较顺畅
下交流道目前都没保证跟人自己开一样了
https://youtu.be/I7xKDlgETkc
为何说只是比较强的level 2
因为你只要无法做到高速公路上全程放手
那你跟Toyota TSS3.0差别就不大啊
https://youtu.be/CSPYZgJfA4k
你只要不能全程放手 就代表你必须自己注意路况
市区更不用说了特斯拉不可能放手开
高速公路更别说 特斯拉无法保证帮你闪避静止物
当然人自己看路自己开也不保证闪避
尤其是标线不清楚或是比较复杂的状况
目前的车子所有都会辨识错误
这就是为何杨梅那边出好几次车祸
http://i.imgur.com/rA8tM0L.jpg
http://i.imgur.com/IbxQoun.jpg
这种复杂标线+大量静止物和静止车辆
去年 2024新款BMW
https://youtu.be/bPvN3Fqv4zI
遇到静止物+标线复杂+一定的车速就是直接撞
问题就是很多开特斯拉或是宣称辅助驾驶比较强的车厂
因为这样就太依赖反而导致意外
特斯拉也说了 人类监督者
结果还一堆人整天说自动驾驶
FSD (Supervised) 是什么？
监督式全自动驾驶 FSD (Supervised) 是特斯拉在其自动驾驶技术上的最新进展，它结合了先进的 AI 模型和人类监督者的参与。这一系统的核心在于其能够处理复杂的驾驶情境，并在人类监督者的监控下安全地执行驾驶任务。
研究发现，驾驶人在使用Pilot Assist系统时，比无辅助驾驶状态下更常检查手机、进食或执行其他视觉和手动活动，这种分心行为随着使用时间的增长更加明显，显示出驾驶人对系统产生依赖，并逐渐放松警觉。
https://news.tvbs.com.tw/cars/2764406
※ 引述《HAPPYISCASH ()》之铭言：
: → a1280547 : FSD硬件更换多久了??以前的FSD跟现在一样?L4的一样? 01/31 18:59
: → a1280547 : 你不懂真的别出来搞笑 超级闹 有够好笑 01/31 18:59
: 看起来文盲韭菜搞不清状况
: fsd硬件2022年才升级的
: 以前的fsd跟现在的是真的还一样
: 因为旧版的“硬件上限”根本还没达到
: 而马斯克财报说过 如果到时候真的旧硬件无法达到
: 那特斯拉会免费帮旧硬件车主 升级到hw4.0
: 所以哪会又硬件跟不上的问题
: 一看就知道是个只看新闻标题的韭菜
: 马斯克说“如果最后真的旧硬件上限达不到自驾” 那特斯拉会免费帮车主更换硬件
: 结果媒体下标题说 承认hw3.0达不到自驾
: 刚好被喜欢吃媒体喂屎的韭菜读了XDDD
: 这群人是不是连财报会议都没在听的 所以只能乖乖吃媒体的二手资讯lol
: 对了
: 只有文组韭菜 才会认为奔驰自动驾驶比特斯拉强XD
: 然后路上没有一台奔驰有能力在平面道路开启自驾lol
: 不会游泳的 跑去随便拿张乖宝宝游泳证书 韭菜就以为他是游泳健将