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五一减并班效应扩大 MSC率先推出美东每大箱1万美元钻石级运价
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记者张佩芬／台北报导
2024-05-13 07:00
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货柜船公司因中国五一长假实施的减并班动作，因减过多，而市场货载优于预期，造成舱
位爆满，运价飙涨，估计满舱满到5月底，大型揽货公司指出，最大货柜船公司地中海航
运(MSC)上周五(10日)重新推出疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier)，也就是保证
舱位的运价，美西每大箱(40呎柜)8000美元，美东10,000美元，生效日期5/15-5/31。
目前美西线每大箱运价约4200美元上下，美东线约5300美元，MSC保证舱位是近倍数的运
价；多数船公司与揽货公司都表示还未收到MSC的讯息，其他船公司也并未有类似行动，
仅通知5/15美国线每大箱要加价1000美元，欧洲线要加价1500美元，本周会观察马士基等
其他公司是否也会比照MSC推出疫情期间实施的Premier(首要)等名目运价。而对托运人说
来说，不论船公司用什么好听的名称来大幅拉高运价，实质上就加价买舱。
外籍船公司在台高阶主管指出，目前估计美国线满舱满到5月底，欧洲线可能会满到6月第
一或第二周，主要是因为欧洲线船只受红海危机影响大，船期混乱，而欧洲港口效率不如
亚洲港口，时间拖长了就像温水煮青蛙，就怕会出现塞港现象，一塞港货柜调度就会出问
题，缺柜情形也将因而恶化。
在欧美地区需求回升的情势下，进口商因为担心船期延误，就会多进一些货，虽然问题估
计不会像疫情期间那么严重，但从目前的运价发展来看，已经是非常偏高的运价。
而货柜船公司已经口头通知，6月1日起，欧美线运价将再涨1000美元，并额外收取约600
美元的旺季附加费。大陆物流巴巴网站报导指出，法国达飞航运则已在官网宣布，自6月1
日起(装货日)，再次调升亚洲至北欧的FAK运价(均一价，Freight for All Kinds Rates)
，每箱(20呎柜)3200美元，每大箱和冷藏柜6000美元。目前欧洲线每箱运价约2800-2900
美元，每大箱运价约3500-3700美元。
物流巴巴指出，业内人士表示，未曾预料到五一长假结束后市场需求会如此之大，船公司
这次应对五一长假，普遍提高了空白航班的比例约15-20%，现在许多计划出货的货物，只
能等待6月份的航班。
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心得/评论：
您好各位航酸
这次是不是欧线南美线是<<美东线>>
欧线部分早就满仓吃啊吃吃到六月第二周满了喔
全球航运大哥 地中海航运重新推出钻石保证运费
是自己卖喔 美东一大箱一万镁 美西八千镁
都酸这么久了利多新闻这么多你这次该空下去了吧????