这篇是对我8/15号推荐文的错误更正与补充
皇昌的分析要看四大标案
(1)台北捷运北环线CF680B，契约173亿，119年完工，工期约八年，全长3.23公里
https://reurl.cc/Ovy69v
2015年皇昌接了台北捷运CQ860，契约64.3亿，全长2.75公里
https://reurl.cc/VLdnay
假设2015年的捷运为成本价完全没有获利，那CF680B的工程成本是
64.3亿*(3.23公里/2.75公里)=75.52亿
考虑物价上涨，2023年合理工程成本=75.52亿*(109.23/81.79)=100.9亿
109.23为112年9月的工程物价指数；81.79为104年12月的工程物价指数
悲观工程物价成本=75.52亿*1.66=125.36亿
台北钢筋格比2015年底上涨66%左右
故每年利润为(173亿-126亿)/8年=5.8亿
(2)三接工程二期，契约186亿，117年底完工，工程约六年。
https://reurl.cc/RzZRj9
合理工程成本152亿
https://reurl.cc/y73WMy 有人投标152亿，表示成本应该152亿以下。
故每年利润约(186亿-152亿*73.83%)/6=12.29亿
上次的文章没有注意到联合投标，皇昌只要承担73.83%的成本费用即可。
(3)115年皇昌税后利润：(5.8亿+12.29亿-2亿销管费用)*0.8=12.87亿
股本23.7亿，eps=5.43
目前eps还感受不出来，是因为在新冠疫情与俄乌战争之前接的工程，后来面临物
价上涨所以利润很薄or赔钱，115年把俄乌开战前接的工程都完工以后，少了扯后腿的
工程，eps5.43财报才会出现。
(4)112与113年分析：
编号1号与3号就是最赚钱的CF680B与三接二期工程。
编号1号今年虽然3月就开工典礼，到9月的时候完工比例才0.12%，现在10月来到
0.4%，可以看出捷运地下化，必须移地下瓦斯管线、道路管制等前期工作，并还没开
始大规模认列营收，直到最近营收才开始稳定认列。
这是我猜皇昌9月营收创新高的原因。
编号9号与10号，因为招标时间非常早且工程耗大，这应该就是亏损or没赚，拖累
整个获利的良心爱国工程，其中编号9号明年初就会完工，编号10号预计114年快年底
才会完工，未来两年还会继续恶心皇昌的财报。
综合以上观察，112年的皇昌主要是编号3号一个工程大赚，9、10号两个工程赔钱
在扯后腿；113年会变成1号3号两个工程大赚，只剩10号一个工程扯后腿，所以未来如
果没有原物料大涨的情况下，113年皇昌就有机会可以看到eps 2.5元。
交易计画：
8/15的推荐文是15元以下努力买
我也信贷拼命了，现在股价超过15且我也没钱了
停损点设季线60mA，停利点等113年的财务数据看有没有验证自己的想法再决定。