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需求续低迷 海运业旺季不旺
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04:10 2023/08/26
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工商时报 陈怡均 、综合外电
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需求续低迷 海运业旺季不旺
04:10 2023/08/26 工商时报 陈怡均 、综合外电
有鉴于从成衣到电子业的厂商都仍有过剩库存，海运需求持续低迷，愈来愈多船只在港口
等待，产业也呈现旺季不旺的罕见情况。资料显示，7月亚欧之间已有13个海运航班遭取
消或延迟。
因应年底的假期需求，海运业原本应该在此时迎来传统旺季高峰，如今这份期待正在消退
，分析师预料此趋势将延续到接下来几个月。
全球最大货柜航运公司地中海航运（MSC）上周取消一艘MSC Deila货柜船由亚洲前往欧洲
北部的行程，归因于该航线“需求减缓”。
该艘庞大的货轮可运载1.4万个20呎标准货柜（TEU），MSC指出：“我们正在安排提供替
代服务的应变方案。”该公司7月底也曾取消一班航行。
货运代理商Flexport海运及空运部门总裁曼德斯（Sanne Manders）表示：“货柜商正在
进行‘产能调控’，意即让船只搁置。如果你到新加坡，会在港口看到很多船在港口外停
泊...很多货轮停在那里等待，等待比较好的运载报酬率。”
航班取消的情况愈来愈频繁，导致大型海运公司获利受冲击。法国达飞海运（CMA CGM）
上月表示，第二季EBITDA（息税折旧摊销前盈余）年减73％至26亿美元。德国赫伯罗德（
Hapag-Lloyd）上半年EBITDA由由2022年同期的109亿美元的骤降至38亿美元。
马士基（Maersk）第二季EBITDA达29.1亿美元，远逊于2022年同期创纪录的103亿美元。
曼德斯说，“展望未来数月，海运的运载量还会再增加，这势必会让航运费率承压。”
波罗的海国际航运公会Bimco首席海运分析师拉斯穆森（Niels Rasmussen）指出，从远东
到北欧的海运费率过去一年都面临压力，上海航运交易所3到5月的货柜即期费率年减逾90
％。
航运顾问公司Drewry资料，7月亚洲到欧洲航线有13个是空航（blank sailings），预料8
、9月的数字也大约如此。
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心得/评论：
最近海运业可能还会持续低迷短期内很难好转，
整体而言海运业相关股票的前途不被看好不是投资股票的好选择。