运费确实从650美金下降至80美金，总费用42029台币下降至19297台币。
从获得这文件可以得知，原Po可能是相关人员（物流）。
但就算运费为0美金，总费用变成16897台币，运输业依然赚钱。（这部份跟航空稍微类
似，打到骨折的飞机票...）
因为早已在文件与吊挂费用...等等，赚取相关所得。（杀头的生意有人做，但赔钱的生
意没人做）
运费可以杀成这样，也代这条航线竞争蛮激烈的，但就算杀成头破血流，只要能载货就是
赚钱，还能帮忙调度空柜。（一兼二顾，摸蜊仔兼洗裤）
另外其他航线竞争者没这么激烈，相对运费也提高来平衡这边缺口，但最赚钱的应该是特
殊货物作业与独占航线。
总之，换个角度来想，怎不觉得以前低估了海运？
※ 引述《atashinchi (西败老马)》之铭言：
: ※ 引述《madaux (形影不离)》之铭言：
: : 1. 标的： 2615 万海
: : 2. 分类：多
: : 3. 分析/正文：
: : 2615 万海这几天一些利空甩轿
: : 看好也是反弹空间
: : 基本面是货柜三雄最差，但股价是三雄当中最活泼的
: : 当年明知道获利最少，股价却350
: : 现在股价5分之1有什么好怕的
: : 配5元是利空？当然不
: : 一根涨停板就填完了
: : 长荣配70元，想到就头痛
: : 再说股价不到70元配5元有什么不好
: : 电子股有比较好吗？敦泰超过70元也不会配5元
: : 敦泰驱动ic难道就不是景气循环？大环境转好时大家都会变好
: : 电子都说库存消化到第二第三季
: : 相对货柜就是一样啊
: : 对照之前面板的反弹，货柜还有戏可以走
: : 4. 进退场机制：万海70元以下无脑多
: : 停利：100元-120左右
: 欧美线我是不知道
: 这是日本线20呎柜的价格
: https://i.imgur.com/K4ZSF9v.jpg
: 去年9月一柜650镁
: 昨天一柜剩80镁
: 你说股价有机会回到去年 6.7月的120？
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