原文标题：SCFI运价连8黑 全球远洋运输业面临多年来最大衰退挑战
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发布时间：2023-03-04 19:01
记者署名：张心瑜
原文内容：
在过去三年，由新冠疫情引发的国际物流链需求紧张，让远洋运输业务量价齐升，航运公
司赚得盆满钵满。但如今全球航运业正面临各国出口剧减、运费下降等不利情势，远洋运
输业陷入多年来最大衰退。
海运市场呈现二样情。散装族群受惠需求回补，波罗的海综合指数（BDI）最新显示，2日
上涨46点到1145点，涨幅4.19%，创1月5日以来新高；货柜运价指数则“连8跌”，最新公
布的上海出口货柜运价指数（SCFI）为931.08点，较上周续跌15.6点，跌幅1.65%，值得
注意的是，亚洲线运价逆势走扬，涨幅达14%。
疫情早期，对货物需求的飙升导致港口拥堵、集装箱短缺，当时，南加州海岸外一度有
100多艘船排队。运力不足助力航运业公司业绩迎来爆发式增长。然而，随着海外通膨加
剧，欧美市场的消费者把预算转移到了燃油、食品等必需品消费上，非必需品库存升高，
航运业又面临供给过剩、需求下滑的苦果。
据美国零售联合会（The National Retail Federation）预计，美国2月份的海运进口量
将季度同比下滑12%，较去年同期下降26%。随着全球经济进入衰退，预计远洋运费将跌至
收支平衡水平以下，航运公司之间可能会掀起新一轮价格战。
马士基公司的执行长Vincent Clerc在2月份表示，美国进口商的订货量远远低于正常水平
，需求要在6到8个月后才开始增长。他预计马士基今年的营收将低于去年的水平。马士基
和另一家业内龙头地中海航运公司已经在近3个月取消了从亚洲到美国的1/3的预定运力和
从亚洲到欧洲的1/5的预定运力。
有航运公司对媒体表示，全球远洋运输船中，目前大约有7%处于闲置状态。这些船不是停
在船厂进行长期维修，就是停在马来西亚和东南亚其他地方的水域，船上只留下少数船员
。
地中海航运公司（MSC）执行长Soren Toft在跨太平洋海事会议（TPM）上表示，该公司打
算把60艘租来的船归还给船东，并报废一些旧船以控制产能。地中海航运公司目前拥有
700多艘船，是世界上最大的航运公司。TPM会议通常是承运商与他们的大客户谈判海运费
的地方。据媒体援引参与谈判的人士称，今年大货主的运费报价极低，仅为去年合同的
1/3左右。
心得/评论：
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史诗级的利空，终于要兑现
航运的股价撑著半年，只会上下抖动
金管会解除限空令了，终于可以空了吗?
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