※ 引述《kougousei (kougousei)》之铭言：
: 原文标题：
: 震撼！ 特斯拉减用碳化硅
: 原文连结：
: https://money.udn.com/money/story/5612/7005628
: 发布时间：2023/03/03 00:24:47
: 记者署名：
: 经济日报 编译林奇贤、记者李孟珊、钟惠玲／综合报导
: 原文内容：
: 特斯拉1日宣布，下世代电动车将大砍碳化硅（SiC）用量75%。碳化硅等第三代半导体
是
: 近年市场追捧的新世代半导体材料，业界原认为是产业下个明日之星，特斯拉用量锐减
，
: 震撼市场，担心将颠覆产业，牵动环球晶（6488）、朋程、汉磊、嘉晶等后市。
:
: 碳化硅具有耐高温、耐高压等特性，特斯拉一年前还大力倡导，宣称要扩大采用碳化硅
: ，业界原看好特斯拉领头下，电动车将是碳化硅庞大出海口。花旗分析师贾迪纳直言，
特
: 斯拉释出的讯息碳化硅业者而言，“不太可能只是短期冲击”，而是长期风险。
: 特斯拉在短短一年大翻盘，业界傻眼，全球碳化硅龙头Wolfspeed周四早盘股价重挫逾1
2%
: ，意法半导体、英飞凌等积极投入碳化硅的国际大厂股价同步大跌。
: 回顾碳化硅在电动车领域初试啼声，就是特斯拉率先采用，先行导入在Model 3车款逆
变
: 器和车载充电器，从此开启了碳化硅市场蓬勃发展大门，也让意法、英飞凌等国际大厂
积
: 极抢进。
: 然而，特斯拉在1日的投资人大会上态度却大转弯。特斯拉表示，其创新技术允许该公
司
: 能从客制化电晶体封装，抽出更多热能，因此将减少在电晶体封装使用的碳化硅，也已
找
: 到让下一代电动车的动力系统减少使用75%碳化硅，却不会牺牲汽车效能的方式。
: 业界忧心，特斯拉抛出碳化硅用量锐减的震撼弹，恐让更多电动车厂跟进，让原本蓬勃
发
: 展的碳化硅产业面临猪羊变色危机。
: 台湾硅晶圆龙头环球晶、车用二极管一哥朋程、汉磊、嘉晶等，是国内积极布局第三代
半
: 导体的指标厂。法人忧心，若未来愈来愈多电动车厂也大砍碳化硅用量，相关台厂难逃
压
: 力。
: 环球晶先前透露，目前第三代半导体布局以碳化硅的进展较快。环球晶已发展4吋与6吋
的
: 碳化硅晶圆产品，8吋产品也正在开发中，去年底6吋碳化硅晶圆月产能约5,000片，预
计
: 今年底扩充至上万片。
: 朋程与环球晶同属中美晶集团，积极朝碳化硅、IGBT等领域迈进，朋程碳化硅模组更结
合
: 环球晶的长晶技术共同研发。
: 汉磊与旗下嘉晶近年靠第三代半导体大翻身，营运绩效扶摇直上。汉磊原订下碳化硅基
板
: 月产能在三年内扩充至5,000片，嘉晶则规划未来二至三年投入四、五千万美元扩产，
届
: 时碳化硅产能将增加七至八倍。
: 特斯拉并宣布，基于开采造成健康和环境风险的考量，下一代电动车将使用零稀土的永
磁
: 马达。
: 心得/评论：
: 虽然报导focus在台厂和欧洲相关产业
: 但整天鼓吹“第三代半导体弯道超车”的对岸应该也蛮惨的吧
: 如果电动车大规模跳槽 碳化硅现在还有别的大量用途吗...？
: 特斯拉内文讲的封装技术也很让人好奇
: （另外最后一段改用零稀土永磁马达感觉也跟对岸有点关系...）
https://imgur.com/8CRTb8l.jpg
https://imgur.com/0vv34I1.jpg
推特上其实满多人整理相关资讯的
简单来说，TSLA的SiC供应商STM从2018~2022其功率跟密度提升了约60%
也就是说跟最初代相比
STM现在要给TSLA跟2018一样功率的产品的话，本身就会减少60%的面积，
而TSLA提到的-75%则是指2024年的目标
而TSLA本来也没有提到所谓的-75%指的到底是跟哪一款车做比较
看起来就是SiC产品升级了自然就变小了啦= =
另外WOLF这两年的法说会都有提到非电车领域的询问
例如船只、直升机，工业、雷射等应用
想看SIC有谁在用可以自己去找找法说会逐字稿