原文标题：海运业掀退船潮 疫情来首见
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发布时间：2022-12-29 03:08
记者署名：经济日报 记者黄淑惠／台北报导
原文内容：
运价大跌后，货柜海运业掀“退船潮”。最新数据显示，一些近两年在行情高位时进入市
场的租家、货主正在大量退租一些此前高价租入的货柜船舶，恐掀起船舶退租潮，为疫情
以来首见。业界认为，此举将为海运业迎来运力重整新契机，对运价将有正面加持效果。
阳明（2609）昨（28）日举行成立50周年庆祝大会。与会海运业者认为，虽然部分人士对
于明年货柜海运前景不乐观，但在租金及租船费用双跌下，推估明年会出现退船量大增的
状况，全球运力将持续降低。
国内物流业者指出，市场传出中远海运、万海都有船舶退租计画。近两年疫情造成货运热
潮，很多业者高价租船，随着运价、租金双只暴跌，未来可能会有更多业者提前还船情况
发生，也会加速船舶退出市场的速度。
根据海运咨询公司最新统计，德鲁里世界运价综合集装箱指数Drewry WCI每40呎柜价格为
2,119.96美元，连续第43周下跌，与去年同期相比下跌77%。物流业者分析，租金价格大
跌，运价也崩跌，货柜轮业者恐出现“两面亏损”情况，也让租船的业者开始评估付解约
金提前还船。
阳明前董事长谢志坚对明年海运业展望保守，不过他也说，美国的库存虽然不少，但最近
耶诞节及新年假期推出的促销折扣增加，买气攀升库存跟着加速去化，货量有机会慢慢出
笼，美国经济也有望朝向好转方向前进。
欧洲则是要看俄乌战争何时结束，若战争结束，将产生两个效应：石油跟天然气的价格都
会降。欧洲现在通膨主要来自俄乌战争造成天然气问题，如果这个问题解决了，消费力道
就会回升。
阳明总经理杜书勤分析，明年海运市场利多及利空都有，第1季、第2季经济通膨的不确定
因素高，下半年全球海运市场的表现还是有所期待，主要是美国库存消耗、天气转暖，能
源价格缓解，各国经济政策调整，物流的需求量也会跟着升温。
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心得/评论：
后疫情时代的市场供需观察重点，还是在于环保法规能吸收多少运能，如果塞港运力缩减
，可以让运价直上天际，千万不可低估环保法规，使得船舶稳定汰旧及限速机制对供需及
运价的影响。