原文标题：台船将与韩国造船厂合作争取阳明5艘LNG船订单 总造价估约10亿美元
原文连结：https://finance.ettoday.net/news/2331327
发布时间：2022-09-05 06:30
记者署名：记者张佩芬／台北报导
原文内容：
阳明海运(2609)今年4月中董事会通过订造5艘1.5万箱(20呎柜)LNG双燃料货柜船，预计本
月中董事会将通过招标办法，正式办理招标，台船(2208)高阶表示，将与韩国造船厂合作
，由韩方提供船图与技术，台船提供坞位负责建造，估计总造价在10亿美元左右。
目前因为全球一级造船厂2025年坞位都已全满，最快2026年才能交船，台船2025年下半年
就可以开始交船，有机会拿下阳明这笔约10亿美元的大订单。如果台船顺利拿单，将是该
公司接到的首批LNG船订单。
业界分析，台船享有坞位优势，但是还要看船舶主机制造厂能否配合交货时间，现在主机
制造厂也是和造船厂一样订单满满。目前大陆、日本与韩国造船厂都有制造LNG双燃料船
主机，技术主要来自欧洲。
阳明要造的1.5万箱LNG双燃料船，去年1月成交纪录是1.4亿美元，今年1月是1.83亿美元
，涨幅已超过三成，市场估此时建造每艘约要2亿美元，如果真要2亿美元，涨幅就超过四
成。
阳明另因15艘1500-1800箱货柜船，船龄已经达到15年，考虑能效与减碳问题，必须开始
投资建造新船作替换，台船也在积极争取订单中，但因台船缺乏造船业上下游资源，造价
不容易与与他国竞争，希望政府能透过国轮国造政策，支持台船优先取得订单。
阳明预计5艘1.5万箱LNG双燃料船下单后，就要启动第二批5艘同级船的建造计画，由于目
前以甲醇为燃料的技术还不够成熟，且甲醇资源都掌握在丹麦马士基航运手上，而LNG船
已经相当成熟，技术面没有问题，在国际主要港口加气也没困难，业界估计阳明未来继续
造LNG船的机率很高。
阳明虽然有两位独立董事辞职，但因董事会只要有半数董事出席即可召开，不影响本月中
董事会召开。
心得/评论：
2个独董走了 马上开董事会要通过 拖了快1年终于要买了
不过1艘要花2亿美金 5艘买完还会继续买 去年传闻是要买12艘
长荣1年前买一艘1.5万箱LNG只要1.3亿美金 普通型1.15亿美金
报价大涨50% 阳明又当了一次冤大头