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郭哲荣：同样是9月减资，友达跟长荣差很大，这是为什么？
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发布时间：
2022/09/01
记者署名：
摩尔投顾 分析师 郭哲荣
原文内容：
一样的台股两个世界，一样是在9月减资的友达跟长荣，两者股价7月底8月初到今天，走
势却大相迳庭，友达股价从谷底13元翻扬到17.1元，涨幅高达31.5％，而长荣股价却从近
期高点106.5元逐渐走低到86.2元，未来更是有可能破底，同样是减资，友达跟长荣股价
走势差很大，到底发生什么事？我今天分别从筹码面跟产业面剖析给大家听！
首先，从筹码面来看，减资前，无论是借券卖出余额，或融券，皆需全数回补，而友达（
8/31）借券卖出余额185746张、融券32935张，合计有高达218681张的空单打死不退，最
迟在融券最后回补日9月23日以前，必须回补，平均每天潜在买盘高达约1万3千多张，有
潜在的轧空行情，即使市况不佳，股价仍可以逆势上扬，反观长荣今天是融券最后回补日
，之前却未见任何轧空的力道，就是因为1个月前长荣的借券卖出余额、融券，合计仅5万
多张，比较缺乏轧空力道！
另外，从产业面来看，面板报价跌破成本，对厂商而言，卖越多赔得越多，迫使厂商自动
减产，还有近期四川缺电，让面板龙头京东方生产受挫，促使产业库存调整加速，加上三
星传出恢复电视面板拉货，友达董座更表示对产业景气转趋乐观，这些讯息皆透露出，面
板的谷底似乎到了，加上友达自身的轧空力道，即使今天台股大跌，友达股价依然逆势上
涨！
最后，同样传出减少运能的货柜航运，为何股价仍未落底呢？
因为在运价还有高额获利之前，航商没有自动减少运能的动机，加上SCFI运价指数已经连
11跌，最近一次下跌，更创下疫情以来最大的跌幅8％，通常第三季是货柜航运的旺季，
而现在运价却不涨反跌，跌幅更是加剧，这也是货柜航运景气下滑的明确证据，再加上长
荣轧空力道不足，才会使得同样是减资的友达及长荣，股价反应却差很大，友达离融券最
后回补日，还剩16个交易日，友达股价能轧到什么程度，让我们拭目以待吧！
心得/评论：
今天货柜三雄又跌了，阳明、万海都破底~~~
长荣会不会减资前破底啊?
友达真的轧得上去吗?
哲哲都开示了!!!大家知道怎么做了吧!