其实华航买B789(B787-900简称)几乎是可以预见的事情，
疫情前华航的机队
广体：
A359 14架
A333 22架
B77W 10架
B744 4架
窄体：
B738 20+架 即将退役
A321 20+架 2021年底起开始交机
货机：
B744F 18架
B777F 6架
其中窄体客机早在疫情前就拍板要用A321取代，现在正在陆续换装，货机的
部分只能说波音太香，华航这波靠着当初被塞的超量744F在疫情期间货机赚
大钱不说，自己又增购了 4架货机。
简单的讲完，现在要来讲复杂的，华航在去年退役了仅存的几架B744客机之
后，又把手头上自有的A333卖给租赁公司然后再签租约，连同原本就是租机
的部分A333将在今年起租约陆续到期，也就是说华航大约有20到30架广体客
机的需求。
这个缺口其实都是早就可以预见的，但是华航迟迟没有宣布换机计画，直到
疫情爆发后就被搁置，直到今年才又开始有所动作。
实际上华航对于B789几乎是存在刚性需求的，因为松山机场操作规定的缘故
只剩下B789能起降，连A333的后继款A339都无法塞得下，如果华航早就确定
不买波音，那华航该做的事情是早就该去砸钱关说施压搞定松山机场的软硬
体，让A359可以在松山起降而不是等到解封在即，A333都要开始退租才被逼
著去买唯一能操作的B789。
华航的购机其实很好笑，自己买的一堆空巴飞机大概只有被乘客嫌到流汤的
A333比较没包之外，华航买的空巴A343比B744晚进约十年，结果早五年退光
只用了16年连折旧都还没摊完；然后2008年初早早下定A359，结果空巴交货
延迟一年多，从2015年延迟到2016的九月才开始交货，华航被逼着又去找波
音救场，搞了十架B77W来救援本来以为会被A35X取代，但现在又买了777F这
几架B77W客机大概会继续在华航待很长一段时间。最好笑的是被逼着下单的
货机〈这是真的被逼没错，因为华航的货机机队占总体机队算是异常的大〉
在疫情期间让华航靠着货运成为少数赚钱的航空公司。
总之华航购机缺乏长远的规划才是华航效率低下的一大主因，看看人家长荣
航空，单走道空巴；双走到波音整齐划一，看看人家星宇咬著牙放弃松山机
场市场不论单双走道全买空巴，华航如果真的要买空巴，早就应该持续引进
A35X然后把B77W退租，再来办法解决A359的松山机场起降问题，而不是临渴
掘井搞得机队搞得跟模型蒐集狂一样。
※ 引述《roxiang (天空之城)》之铭言：
: 我说你各位啊
: 股版偷渡政治就算了
: 大家都在战789
: 是不是根本没人知道当初是在推787-10
: 是在战啥？选了787-9不是787-10不就证明了吗？
: https://i.imgur.com/n2e77iL.jpg
: 你要怀疑789
: 不如先左转去看看航空版
: 人家板上对于华航选789评价是啥吧？
: 这个版上真的懂航空专业吗？
: 何不先去看看航空版对于这件事怎么看勒
: 选787-10才像被硬塞
: 选789人家专业的航空版怎么风向和股版不太一样阿？
: 同场加映：
: 即将登录兴柜的星宇航空
: 买17架飞机A350 60亿镁
: 没人说话
: 华航16架A789. 48亿镁
: 嘴到不行
: https://i.imgur.com/CBi5TS1.jpg
: ？